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扭力梁+瓦特连杆非独立悬架对比多连杆独立悬架

提问者:网友 2017-06-16
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瓦特连杆”不是新事物,顾名思义,最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。别克英朗,奔驰A级,B级车均采用这种结构用于扭力梁悬架上, 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性,也加强了车辆循迹性。多连杆式悬挂就是指由三根或三根以上连杆拉杆构成的悬挂结构,以提供多个方向的控制力,使车轮具有更加可靠的行驶轨迹。其实瓦特连杆可以说是扭力梁的进化,但这进化不得了,试过英朗的媒体都知道,瓦特连杆不论在车辆循迹性,驾乘舒适性上都不逊色于多连杆,如果你看过雅特原厂的测试视频,你会发现雅特绕桩时的速度快的不可思议,而结构简单的瓦特连杆在可靠、耐用性上远胜结构复杂的多连杆
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