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EQ1141G型汽车悬架系统结构有何特点?

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悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称。汽车悬架系统通常有弹性元件(主 要是由钢板弹簧组成)、减振器和导向机构三部分组成，这三个部分分别起缓冲、减振和导向作 用，但是二者的共同任务则是传力。叨1141G型汽车的悬架系统同样均采用吊耳式和半椭圆 双槽钢板弹簧。悬架系统的导向机构主要是由车架外部装置组成;车架外部装置是指后悬架 副簧支架，吊耳支架，固定端支架，前悬架吊耳支架，减振器上支架，以及前悬架固定端支架等。 前、后悬架系统采用了传统式的纵置、对称半椭圆形钢板弹簧的非独立悬架。其中前簧和 后副簧为锥形少片变截面弹簧;前悬架装有双向作用的筒式减振器，而后悬架为带有副钢板弹 簧的两极刚度复式悬架。 EQ 1141 G型汽车的前悬架系统采用了双向筒式液力减振器，汽车行驶时，减振器在拉伸和 压缩的过程中，液体分别通过复原阀和压缩阀及其相应的节流系统产生阻尼力，从而使钢板弹 簧的振动速度衰减，以改善汽车行驶的平顺性。双向筒式液力减振器的上端为直杆，下端为吊 环式结构。: 回答者：网友

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