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曲轴轴向窜动量过大是什么原因?
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提问者:网友
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2020-02-09
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发动机曲轴具有一定的轴向间隙是其正常运转的必要条件,但是有了轴向间隙后,在汽车上下坡时,曲轴受轴向力的作用,会产生前后窜动。如果窜动量过大,将影响发动机正常工作。为了限制曲轴的前后窜动量,通常在曲轴的前端或中部装有轴向限位装置,也就是我们常说的止推垫片。
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汽车行驶时,由于离合器不断地分离、结合,使曲轴受到轴向力的作用。在这个轴向力的作用下.曲轴有轴向窜动的趋势。曲轴的轴向窜动量若过大,将破坏曲柄连杆机构中各零件正确的配合位,使发动机磨损、震动加剧,甚至拉缸。因此,必须使用止推垫片限制曲轴的轴向位置.即轴向定位,使窜动不致过大。
发动机工作时,曲轴因其温度升高而膨胀,将引起曲柄与曲轴箱发生运动干涉。为避免这种现象,常温下在止推垫片与曲柄之间留有一定的间隙,即曲轴轴高间隙。该间隙不能过大,否则发动机工作时曲轴轴向窜动量过大,将引起振动、磨损加剧、甚至拉缸等一系列不良后果。
回答者:网友
这是止推片和大瓦的问题!磨损严重引起的!这个问题需要大修!谢谢
回答者:网友
发动机在怠速运转时,发出沉闷的档挡的响声,此响声类似于轴承发响,急加速时,声响明显,提高转速后声响消失。
回答者:网友
东风汽车曲轴止推片早期产品为两个半圆形零件,分别浮动地安装在缸体第四主轴承两 侧,并支撑在轴承盖上。由于安装部位的润滑条件较差,在使用初期,它的磨损要大些,因此,应定期检查其间隙。在些修理人员在装配止推片时不注意,有时装反(即止推片钢背朝向曲轴止推面),造成曲轴止推面严重磨损和擦伤,间隙越来越大。当曲轴窜童超过极限0.35mm以上时,将会引起止推片脱落,甚至造成机械事故。据用户反映止推片脱落后换上新片仍然易松脱。出现止推片脱落现象,说明曲轴主轴承端面已经严重磨损,即使换上新件也无济于事。这时应该拆下仔细检查,采取补救措施。另外在行车中,有些驾驶员习惯采用下坡空挡熄火滑行后利用惯性启动,这样会导致发动机曲轴轴向移动,增大止推片磨损以致脱落。现生产的东风汽车已装用改进后的新结构(组合式翻边瓦),即第四道主轴承两侧与止推片组合成一体,使曲轴轴向定位,并保证有一定轴向间隙,当其窜动量达到0.5一0.6mm时,应检查轴承止推片表面合金磨损情况,必要时更换新件。
回答者:网友
汽车行驶时,由于离合器不断地分离、结合,使曲轴受到轴向力的作用。在这个轴向力的作用下.曲轴有轴向窜动的趋势。曲轴的轴向窜动量若过大,将破坏曲柄连杆机构中各零件正确的配合位,使发动机磨损、震动加剧,甚至拉缸。因此,必须使用止推垫片限制曲轴的...
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