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晶体管点火系怎样分类?

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当前国内汽车绝大部分均采用传统的蓄电池点火系，这种点火系的初级电流是通过断电器触点的，在触点间不仅容易产生火花，烧蚀触点，使触点寿命缩短，而且限制了初级电流的最大值(一般不超过5A)。同时初级电流又直接受触点的技术状况和闭合时间的影响，往往使点火的可靠性降低。另外由于蓄电池点火系的电压上升速率低.对火花寨积炭和污垢很敏感，当火花塞稍有积炭时，次级高压就会显著下降，近年来，为减少空气污染，改善棍介气的燃烧情况，以及燃用稀混合气达到节汕的目的，极需提高点火电压和点火能量，然而这是蓄电池点火系所不能胜任的。于是晶体竹点火系逐 渐推广。目前使用的晶体管点火系.可分为电感放电和电容放电两大类，两大类中又分为无触点式和有触点大。例如国产RD71型有触点晶体管点火装置为电感放电式(图1一13)，其组成是在传统的蓄电池点火装置基础上增加一个品体三极管与一些电阻器和电容器，使通过触点的初级电流通过晶体管，避免了触点的烧蚀，延长厂使用寿命，提高厂点火的可靠性。此外，点火线圈匝比的提高与初 级电感的下降，也使点火性能有明显著的改善。: 回答者：网友

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