主轴承座孔同轴度误差超限时，曲轴的弯曲应力增大，发动机寿命下降。因此应根据具体情况子以修整。一般当主轴承座孔同轴度误差超限较小时，可将轴瓦装于主轴承座孔中，镗削轴瓦，以校正轴承座孔的同轴度。但必须选用具有锐削余量的轴瓦或者重新浇注轴承合金。如主轴承座孔同心轴误差较大时，可铣削主轴承盖结合面(但铣削量最大不超过0.5mm )，必要时还须铣削气缸体座孔结合面(最大铣削址不得超过0. 3mm)，使惶杆向气缸体上平面移动一定值(此值不得过大，否则将使发动机工作粗暴.然后按原轴承座孔尺寸镗孔，对个别座孔同轴度误差过大时。可采用环氧树脂粘接的方法修复。
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