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混凝土泵主油缸单向阀问题

混凝土泵主油缸单向阀损坏为什么会导致油缸行程变短，泵送无力？此外，我这台泵在主缸尾部单向阀上加了个截止阀（即在“U”型管上），出问题后我将截止阀关闭（正常使用时打开），主缸压力可憋至预设压力，这样的话是否可判断主缸没有内泄，而只是单向阀有问题？清理一下单向阀问题是否能够解决？: 问提问者：网友 | 2017-05-21

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一般主缸行程变短有两方面原因： a、主缸内泄，长时间运行会导致行程变短，当主缸内泄量较小时，通过憋压（关上截止阀）也可达到预设压力，故不能通过憋压判断主缸密封是否损坏； b、单向阀在一台套设备上有4个，一般有杆腔上的单向阀起补油作用，当有杆腔单向阀损坏（如正常磨损阀芯无法顺利打开），在一个缸的活塞向前推一缸向后退时，必须通过伸出缸有杆腔单向阀对退回缸进行补油，保证退回缸能退到底部，因为在油缸退回时，当活塞运行至“U”型管区域时，有杆腔内的油液通过无杆腔单向阀回油至主液压系统（此单向阀有对油液冷却及对活塞缓冲功能），则必须通过伸出刚有杆腔单向阀对退回缸进行补油，否则油缸无法退回到指定位置，长期运行会造成主缸行程变短，若出现行程变短，一般通过憋压来使油缸活塞杆复位至完全伸出，若运行很短一段时间之后（几个小时吧）仍出现行程问题，一般先更换单向阀（更换时间短，速度快），若还不行就更换主缸密封，但是较费事，必要时需做工装一套。: 回答者：网友

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