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汽轮机速关组件原理

求速关组件原理图及详细说明: 问提问者：网友 | 2017-08-06

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速关控制装置. j%z1 ], d E/ }/ z' G/ A 速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系统的集合。它将原来该系统中单个部套组合在一起。这样，克服了管路繁多、安装复杂的缺陷，在运行中也避免了监控困难和产生漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性和安全性。' n( h- ~& U) b6 i" d 速关控制装置能实现汽轮机正常启动与停机、电动与手动紧急停机、速关阀和危急遮断器自动挂钩、抽汽速关阀的开启和关闭。为了增加安全性，速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余系统。0 |'s1 z3 [7 j1 \7 |5 { @以上功能分别由基本模块、冗余模块、启动模块、抽汽模块来实现。$w" o7 e% C0 j2 {+ Y技术参数 # m) k, U" e9 T1 n3 h(1)液压参数 A0 t3 D- {, P0 \& ?$I" Z N 油源压力 0.8MPa (0.6~1.2MPa) 工作介质透平油 32# 46# # 过滤精度 ≤40μm # P# @, M p/ t6 F7 d 液体温度 10~70℃ 4 I, N+ D& ]; H, Z(2)电参数 6 x2m" x' L! n0 D4 |; T 电源电压 24VDC(1±10%) 4 Q/ V+ X } C' l(T! j功能与原理# M' l" i$ W Y"V" } 基本模块由手动停机阀(2274)、电磁阀(2225)、停机卸荷阀 (2030)、调节油切换阀(2050)、速关阀在线试验阀(1845)组成 8 L7 K& C) X8 ~6 ?% ^/ X9 k4V" n 高压油从“P”进入基本模块，在基本模块壳体内分为五路。- e3d4 x2 a9 a% }4 |8 i 第一路经手动停机阀(2274)和电磁阀(2225)进入停机卸荷阀 (2030)，克服弹簧力使阀处于关闭状态。正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由冗余模块内部管路引入的。1 w'I, g' v# ~8 t& H 第二路油经调节油切换阀(2050)变为调节控制油经冗余模块内部管路进入启动模块成为电液转换器供油。3 a# \4 w, M- }8 U4 w5 F, Y: d 第三路通向速关阀在线试验阀(1845)以供速关阀活塞活动性试验。( q( F. f2 b: l, R 第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压油源。/] a: P3 c6 d# T- Q/ f 第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常保安装置直接从高压油源供油，这时“G1”是被堵住的。1 P8 f% l$ w: q z) C3 Q危急遮断跳闸 7 _7 t' J6 U) U6 E+ j5 g( I 扳动调节系统中危急保安装置(2210)的手柄或者危急遮断器跳闸，以及轴向位移达到不允许值时，此时危急保安装置(2210)进油口被封闭，这时速关油和回油口“T”接通，速关油排放到油箱，速关阀快速关闭。同时，速关控制装置中调节油切换阀(2050)动作,切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭;切换阀(2060)动作切断通往抽汽速关阀的控制油，使抽汽速关阀迅速关闭。 ) u9 P# s$ S6 x, k! S9 G( J0 f, m手动紧急停机 2 R/ O$ x0 R" n: v' @$ S% ^$ @ 操纵手动停机阀(2274)，使控制油与回油接通，卸荷阀(2030)由于控制油压力下降迅速开启，这时速关油与回油接通，速关油压力下降使速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀(2050)动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀讯速关闭，切换阀(2060)动作切断通往抽汽速关阀的控制油，使抽汽速关阀迅速关闭。 ' A+ U l5 ?5 O; U电动紧急停机 . b$ p' L' f: Y 电磁阀(2225)接受信号电源(手动或远程自动)，设计为常开(NO)状态。 % s' b% J, b3 y5 F 在常开(NO)状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀(2030)活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀(2030)的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀(2050)动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭;切换阀(2060)动作切断通往抽汽速关阀的控制油，使抽汽速关阀迅速关闭。 &n; s9 W0 s0 r# a3 l速关阀在线试验; K+ Q/ }4 T' k" n( L8 h* H 速关阀在线试验阀(1845)是三位阀，平常不工作时阀滑处于中间位置。当旋转速关阀在线试验阀(1845)手轮时，试验油经“H1或H2”接口流向速关阀“H”接口，油压使试验活塞产生一个压力，试验活塞将推动阀杆活塞--弹簧模块沿关闭方向移动一个试验行程，然后反方向旋转试验阀(1845)手轮，阀滑恢复到中间位置，试验活塞的油与回油接通，这时速关阀恢复到正常工作位置。# l(t+ _- T/ E$ a6 S7 Q) c7 c) T+ X 速关阀在线试验时，逆时针旋转试验阀手轮使“H1”接口通油检查速关阀， * Z: L. |$ F, F2 r8 T冗余模块 " x% q/ M% g6 j# J# F 由电磁阀(2226)、停机卸荷阀(2040)组成。其功能为电动紧急停机) U8 A# P; S+ D-D0 u, v 电动紧急停机时，电磁阀(2226)接受信号电源(手动或远程自动)。设计为常开(NO)状态。 5 N% C* a) _, |2 c" _( @" ~,s在常开(NO)状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀(2040)活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作切断通向停机卸荷阀(2040)的控制油源，这时控制油与回油接通，卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时基本模块中调节油切换阀(2050)动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭;切换阀(2060)动作切断通往抽汽速关阀的控制油，使抽汽速关阀迅速关闭。; g6 o6 T9 l' C5 M) D启动模块(手动) ! s ~$ {0 t, \+ s 由启动阀(1839)、关闭阀(1830)电液转换器(1742、1743)、单向阻尼阀(5600、5601)组成。)E e6 I( J R; T 作用:汽轮机正常启动与停机。汽轮机紧急停机时，速关油快速泄压。将调速器的控制电信号转换为二次油压。危急保安装置自动挂钩。 " t( F( t' _3 @8 P建立启动油, Z# r; p4 X) r 启动阀(1839)是两位阀。在停机状态时，启动阀处于启动油路和回油接通的位置，启动油不能建立。启动时，顺时针旋转启动阀手轮，启动阀在弹簧力作用下将滑阀向上移动到另一位时，这时高压油经启动阀变为启动油从“F”接口通向速关阀活塞上腔，将速关阀活塞压向活塞盘。同时启动油从“M”接口通向危急保安装置使之挂钩。该功能不用时，可将“M”接口堵住。+ J Y C+ p8n i V: w建立速关油& m) L. t: a!I; k" x 关闭阀(1830)是两位阀。在停机状态时，使关闭阀(1830)处于速关油路与回油接通的位置，速关油不能建立。! p+p, }3 P, c7 _ 当启动油压建立后，逆时针旋转关闭阀(1830)手轮，滑阀随之在弹簧力作用下向上移动到另一位。这时速关油路与“G2”油路接通，速关油建立。速关油从“E”接口通入速关阀活塞盘下腔。$ t4 H& U4 r!q" V5 {开启速关阀 : K8 p7 g% I, ^3 V" V! u, q(y8 E 速关油建立后，再逆时针缓慢旋转启动阀(1839)手轮，使启动油与回油接通，启动油经可调节流孔(可调节流孔设置在中间板上)回至油箱，启动油压下降，速关阀慢慢开启。通过调节阀调整节流孔的开度，可以调整速关阀的开启时间。: B3 l7 |/ w: t% L3 u停机(手动) 5 H2 |( D( K1 ^' l' e. a3o o8 z 停机是操纵关闭阀(1830)进行的。顺时针旋转关闭阀手轮，使速关油与回油接通，速关油压力下降，速关阀在弹簧力作用下自动关闭。关闭阀恢复到停机状态。与此同时，启动阀(1839)也处于停机状态中。启动阀(1839)停机状态与运行状态是一致的。; S4T" Y5 W; N5 i$ z. m/ v抽汽模块 : o4 E' L( D- t3 l! D 由电磁阀(2227)、切换阀(2060)组成。, ?' p; m& v4 R% @ 功能:远程控制抽汽速关阀关闭。' L; n/ |8 `- U: p7 I& Q作用:启动模块来的速关油经电磁阀(2227)控制切换阀(2060)的动作;正常工作时，电磁阀不带电，速关油经电磁阀通向切换阀(2060)活塞中，油压力克服弹簧力使切换阀(2060)处于通油状态，高压油经切换阀(2060)去开启抽汽速关阀。当电磁阀(2227)接通电源信号后，电磁阀动作切断通向切换阀(2060)的控制油源，切换阀(2060)动作切断通往抽汽速关阀的控制油，使抽汽速关阀迅速关闭: 回答者：网友

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