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磁感应式无触点点火系统有什么特性?其工作原理是怎样的?

: 问提问者：网友 | 2020-05-07

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磁感应式(也称磁脉冲式)无触点电子点火系统，是使用较为广泛的一种新型电子点火系统。在这种点火系统里，有一装在分电器轴上的信号转子，即与分电器轴一起旋转的导磁板，由良好的导磁材料制成.当它旋转时，便永久磁铁的磁通在信号转子内发生改变。阶，绕在衔铁上的线圈就感应出脉 冲信号电压，这个脉冲信号电压输送到放大器，控制点火线调初级电流的接通与断开。信号转子的旋转方向有数个叶片状的凸起或齿形，叶片的凸起数或齿数根据发动机的缸数决定.脉冲信号发生器是装在分电器内，藕合线圈装在分电器底板上，线圈内感应得到的脉冲信号送到放大器电路。放大器有的做成集成电路，有的是分立元件组成一个整体，装在分电器内或外壳上。点火线圈产生的高电压再回到分电器，通过分火头输送到各火花塞。 当信号转子旋转，它的凸部接近触发器时，荆合线圈感应的电压越来越高，至对准线圈的衔铁时达到最大值.当信号转子再继续旋转离开祸合线圈的衔铁时，电压越来越快地改变它极性，并达到负的峰值脉冲，这个改变过程就触发点火线圈产生高压脉冲. 磁感应式点火信号发生器的工作原理为(图5-23) :水久磁铁的磁通从N极一空气隙-信号转子-空气隙-铁芯-S极.点火开关闭合后，在发动机未转动时，信号转子不动，无信号输出。但当发动机在起动机驱动下转动时，信号转子便由分电器轴带动旋转，这时信号转子的凸齿与铁芯I1空气隙将发生变化，使通过传感线圈磁通量发生变化，因而在传感线圈内便产生交变电动势。 如当信号转子凸齿逐渐向铁芯靠近时，凸齿与铁芯间的空气隙越来越小，通过传感线圈磁通逐渐增多，于是在线圈内便产生一感应电动势(其方向是阻碍磁通增加，大小与磁通变化速率成正比)。当信号转子转到铁芯位于信号转子两个凸齿之间的某一位置时(图5-24),磁通变化速率最大，其感应电动势最高。过该点后，磁通量变化速率降低，感应电动势下降，根据楞次定理可知，这时感应电动势方向是:A端为“+",B端为“一”。 当信号转子凸齿和铁芯中心线正好对正时，这时凸齿与铁芯间空气隙最小，通过线圈磁通量最大，但磁通的变化量为零，因而传感线圈中感应电动势亦为零. 当信号转子从图5-24中的b位置向:位置时，转子凸齿逐渐离开铁芯，凸齿与铁芯间空气隙越来越大，磁通量越来越少。当转至某一位置I时，磁通减少的速率最大，线圈感应电动势最高。此后，璐恿减少的速度变慢，感应电动势下降.根据楞次定理，这时感应电动势方向是;A端为“一”，B端为“+”。 由上述可知，在信号转子转动时，传感线圈两端输出的是交变信号，且信号转子每转一周产生四个交变信号。该交变信号输入给开关放大器即可控制点火系统的工作。 开关放大器组装在一个小盒内，其基本电路如图5-25所不。 开关放大器中有5个三极管。BG:主要起温度补偿用。由于其发射极与基极相接，故相当于一个二极管，只有当P点电位高于A点时才能导通.BG:为触发管,BG,,BG4起放大作用，BG。为大功率三极管，它与点火线圈的初级绕组串联.其工作原理为: ’闭合点火开关后，蓄电池电流经R, ,BG、传感线圈构成回路，此时P点电压高于三极管BG:导通电压，于是BG:导通.BG:导通时其集电极电位降低，使BG3截止。BG,截止时，蓄电池通过R、向BG,提供基极电流，使BG;导通、BG;导通时，R，上的电压降给BG。提供正向偏压，使BG,导通，于是电流便从蓄电池(十)经点火开关~附加电阻R。一点火线圈的初级绕组N,~   BG;(集电极、发射极)一搭铁，回到蓄电池(一)极，即此时初级绕组中有电流流过，在线圈中形成磁场. 当点火信号发生器的传感线圈输出为正信号电压时，BG,截止，则P点保持高电压使BG:导通。于是BG,截止，BG,导通、BG。导通，初级绕组中仍有电流流过‘ 当点火信号发生器的传感线m输出为负信号电爪时，BC导通，P点电位降低.于是BC截止，蓄电池通过R:向BC,提供基极电流，使BC;、导通,BG、导通则使B(;,截止，B认也截止，初级绕组中的电流被切断，点火线圈次级绕组产生高压，再由分电器分配至各缸火花塞，使火花塞跳火，点燃混 合气。这样信号转子每转动一周，各缸轮流点火一次。 磁感应式无触点点火系统结构简单，便于批量生产，耐高温，适于各种环境下工作.故被广泛采用，但低速信号较弱。: 回答者：网友

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电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火线圈、火花塞组成。点火信号发生器负责产生点火信号控制点火初级线圈的通断，次级产生的高压击穿火花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃可燃混合气。 微机控制点火系由传感器、ECU、点火线圈、火花塞组成。由传感器检测发动机的工况电脑判断是否在压缩行程上止点前某一时刻，若是则控制点火线圈初级通断，产生次级高压由火花塞生成高压电火花点燃可燃混合气。: 回答者：网友

电子点火系由点火开关、点火信号发生器、点火线圈、火花塞组成。点火信号发生器负责产生点火信号控制点火初级线圈的通断，次级产生的高压击穿火花塞中心电极和旁电极间的空气隙产生高压火花点燃可燃混合气。: 回答者：网友

1.点火强度可提高; 2.点火时间可更加精确控制; 3.无处点点火也有很多种,早期的只是取代白金,现在则是ECU发动机控制系统的一部分。: 回答者：网友

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