手控阀工作原理见图2-2-4:当手柄处于00一100范围内时,汽车的驻车制动全部解除,处于行车状态;当手柄处于730锁止位置时,列车处于完全制动状态;当手柄处于820检查位置时,牵引车驻车制动处于制动状态,但挂车处于完全解除制动状态。
当手柄从730向00位置运动时,手柄凸轮向下推动大活塞1,压下平衡弹簧2,推动活塞3下移,排气阀门4关闭,进气阀门5全开,附加阀的进气阀门6打开,F腔内压缩空气进人A腔,而后分成两路,一路经21口进人弹簧制动气室解除牵引车驻车制动;一路经22口进人挂车制动阀,解除挂车驻车制动。当手柄处于00一100范围内时,汽车驻车制动处于完全解除状态,
当手柄从00向550和730运动时,大活塞1、平衡弹簧2、平衡活塞3向上运动,排气阀门4打开、进气阀门5关闭;附加阀进气阀6关闭。输出气压P,I "22随手柄转角的增加而呈线性下降为零,当手柄处于550一730范围时,整个汽车处于全制动状态、、当手柄处于73。时二手柄被锁死。
当手柄从730到达820七立查位置时.附加阀门的进气阀门6打开,解除了挂车的制动作用,这时
检查汽车是否可以只在牵引车的驻车制动作用下具有坡道驻车能力。放松手柄时,手柄又自动回到停一车制动锁止位置。
当手柄处于00一100范围内时,车辆的驻车制动全部解除,处于行车状态,如果出现挂车制动室
没有解除,而且气压越高,制动室的压力越大。说明手控阀A腔的气压串人B腔和‘腔,通过21口和22口进人挂车制动室.属内部活塞0形圈老化和腔内有异物,卡死密闭阀造成内串气故障。
可通过下体和中体进行检查和更换损坏的配件。
当手控阀从00向55。和730运动时,如果手控阀内部有杂物,O形圈损坏,活塞磨损,内腔或某
部位发卡或卡死,就不能产生正常的制动效果。
排除方法:
(1)将手控阀下端盖螺栓拆下,取出内腔活塞,检查、清洗,做合理装配。
(2)手控阀指定使用堆限为5万km左右,应拆一「做全面检查,并设有专用修理包,为维修提供便利条件。