对于这个问题！我们需要针对不同的变速器做不同的分析~毕竟各种变速箱的工作原理都不一样的！
首先是手动挡的变速器！离合机构属于硬性链接，过大的转速差不光会对齿轮造成冲击，还会磨损离合摩擦片！当然，鉴于手动挡的高度可操作性还是有技巧可以实现的！一般做法就是先踩刹车减速再降档制动~
那么对于自动挡来说呢！主要分两种，一种是带液力变矩器的，一种是像手动挡那样用离合片的。液力变矩器是通过液体传递力矩，降档减速的暴力成分都在液力变矩器中化解！但是对于离合片的自动挡，比如双离合，低速时的顿挫感就很好的证明了齿轮间的冲击！所以，对于这样的自动挡就要多注意了！
还有一个特殊的变速器，CVT！不同于以上两种结合方式的结构，使得它在降档减速方面的性能介于两者之间，较小的冲击可以通过形变化解，较大的冲击也会通过钢带打滑的方式化解，很好的保护了齿轮~
现在的车在制动方面已经有了很大的突破了，降档制动也是很智能的，即使是原始的手动变速结合也柔和多了！大车也出现了火车才有的液力减速器！
首先一点AT,CVT用我们老百姓来说就是自动挡，纯自动挡是不存在降挡减速，因为是自动设置的，手动挡我们在紧急情况下别挡减速，高速状态会造成内部齿轮损坏，但是一般情况不会那么脆弱！AT不允许空挡滑行，但是行驶过程中提前预判不踩油门让车正常行驶减速是可以的，等待过程合理利用N档主要是防止后车追尾对变速箱造成损坏！手动挡没开过所以不太明白，正常应该驻车时坡面可以别挡停车防溜车，行驶空挡溜车貌似已经不省油了，另外尽量少没事把脚半踩不踩的离合，因为长时间破习惯会加快对离合器片的磨损！不喜勿喷个人观点，希望相互学习
手档对离合器冲击最大，主要是集合片四个减压弹簧，别的都不要紧，对发动机危害很小
降挡减速用于长下坡(减少刹车的使用，避免刹车热衰减失效造成危险)、预见性制动(一是减少刹车片及盘的损耗，二是利用车的动能反拖发动机运行实现断油滑行降低油耗)、爆胎等特就殊情况下的制动(此时急刹车更危险)。降挡减速通常情况下逐级减挡，且是车反带发动机断油转动，变速器所承受的负荷只是拖动曲轴旋转，并不会很大，不会造成变速器损坏，相比正常加速甚至急加速，此种工况变速器负荷低得多。
可以忽略，降挡减速就是所谓的发动机制动，变速箱负荷会有所增加但是工程师已经考虑到了，这种操作完全没有问题。
