斯太尔WD615系列柴油机是典型的高强化、紧凑型车用柴油机，其机体由缸体、曲轴箱、油底壳、正时齿轮壳及飞轮壳等组成。其主要结构特点如图3-1-1所示。 (1)WD615系列柴油机机体均采用隧道式结构。缸体与曲轴箱是以曲轴中心线水平分开上下两部分，整体式曲轴箱一与七道主轴承盖铸成一体形成一个刚度较高的框架式结构，用螺栓连接缸体与曲轴箱，并采用滑动轴承，从而提高机体的刚度、减少噪音、振动、延长使用寿命。 (2)缸体与曲轴箱上的主轴承孔是利用同侧同一直线上的三个012mm的定位销来定位配对加一i一的，从而保证了七道主轴承孔们(呀0.oemm的同轴度和圆柱度《0.005mm。因此在维修需要更换缸体时必须将缸体与曲轴箱配对更换。七道主轴承同宽可以互换。止推垫片位于第二道主轴承座孔两侧。曲轴箱与缸体除用14只M18 x 2.5mm的主轴承螺栓固定之外，还用22只M8 x 25mm和2只M8 x 110mm的内六方圆柱螺栓紧固。 (3)缸体与曲轴箱结合面间没有垫片，由加工工艺精度保证两结合面有高的平面度和表面粗糙度。装配时按规定要求方法在两结合面间涂抹乐泰510平面胶实现密封。 (引缸体右侧凸轮轴孔上方加工有12个03军OM9 mm的气门挺柱承孔，各挺柱承孔与主油道以04。的孔相通，来自主油道的压力润滑油，通过该孔、气门挺柱、空心气门推杆、气门调整螺钉，向气门摇臂机构、气门提供间歇压力润滑。气门挺柱外径038--名:腰I fLI If，与承孔配合间隙为。.025一0.089mmo (5)机体前后分别与正时齿轮壳、飞轮壳连接。正时齿轮壳与缸体没有安装定位销，靠正时中间齿轮轴套和机油泵中间传动齿轮轴套定位。正时齿轮壳与飞轮壳和缸体间都没有密封垫片，装配时按规定要求涂抹乐泰510平面胶。 (6)机体与油底壳之间;采用U型橡胶密封垫、托块紧固、密封良好、并具有减振作用。
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