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骏捷双叉臂前悬挂主销球头挂在轮毂之下，设计不合理

骏捷双叉臂前悬挂（上图）主销球头挂在轮毂之下，设计不合理。车身重力的四分之一强，还有行驶时的冲击力，全部通过支撑杆传递到主球头。1、如果球头磨损到一定程度，是否会造成球头分离拉出，下摆臂拖地？2、螺帽松动造成下摆臂在支撑杆的压力下脱落？对比另外一种相对合理、安全的设计：（最上图）下摆臂压在球头之上，即使磨损，也不至于球头脱落、下摆臂脱落。为什么设计者没有采用1图上级方案？是出于成本？还是其他外行不懂的一些因素呢？请高手指点。: 问提问者：网友 | 2017-05-29

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你所述问题.按你分析是对的.球头脱落两种设计都是可能的.本人也修过各类行驶中球头脱落故障.其实并不是设计人不懂.这种悬挂的车种很多.本田皮卡也有一款是这类设计.按正常现象.车辆须定期检查.主球头稍有松旷都必须更换.真正主球头脱落的车球头早松旷了.都是带病工作.属于人为故障.另外车制造商.不单是造车卖车.还卖配件.配件利润高于整车.按你图所示.若主球头松旷.车主必须要换下摇臂总成.这样利润更高.若只换球头那价格上不去.若设计出不易损坏配件.那车商赚什么呢. 车商在设计配件时.一考虑安全.使用寿命.制造成本.利润.一辆车的设计是由团队组成,层层把关.还须使用测试方可上市场.不存在明知故范或不懂这一说.: 回答者：网友

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