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汽车主销后倾和前轮外倾调整问题?
汽车主销后倾和前轮外倾调整有什么区别??为什么??是同一个位置的吗??
问
提问者:网友
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2017-06-23
最佳回答
注销后倾是指 注销相对于轮胎接地面位置垂直的一条虚拟线,向后倾斜一定的夹角,与自行车的前轮叉梁向后倾斜的原理相同,
车轮
就靠行驶中的滚动阻力被向后拉,使车轮的方向自然朝向行驶方向,可提高直线行驶性能。设定外倾角之后,轮胎倾斜触地就便于方向盘的操作,汽车一般将外倾角设定得很小,接近垂直。现在汽车装用扁平子午线轮胎不断普及,由于子午线轮胎的特性(轮胎花纹刚性大,外胎面宽),若设定大外倾角会使轮胎磨偏,降低轮胎摩擦力。还由于助力转向机构的不断使用,也使外倾角不断缩小。尽管如此,设定少许的外倾角可对车轴上的车轮轴承施加适当的横推力。明白了吧
回答者:网友
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主销后倾,在汽车纵向平面内, 主销轴线向后倾斜的现象 称为主销后倾, 其倾斜的角 度 γ 称为主销后倾角, 一般 γ≈2~3°。 整体式转向桥的主销后倾由钢板弹簧、 车桥、 车架装 配时保证; 轿车主销后倾由转向节、 悬架及车身安装后形成, 一般不可调。 合适的主销后倾能使转向轮产生回正的稳定力矩, 实现自动回正, 提高汽车直线行驶的 稳定性。 使用中若车架、 车身、 车桥、 悬架变形, 导致主销后倾角发生变化, 则会破坏汽车 的操纵稳定性。 如主销后倾角过大, 则汽车转向沉重, 转向轮回正过猛; 如主销后倾角过 小, 则高速行驶时回正不良。 但由于现代汽车普遍采用扁平低压胎, 其轮胎变形增加, 使稳 定力矩加大, 可减小主销后倾角甚至接近于零, 有的为负值。
回答者:网友
前轮外倾:在汽车横向平面内, 前轮安装后车轮中心平面向外倾斜的现象 称为前轮外 倾, 其外倾的角度 α 称为前轮外倾角, 一般 α≈1°。 前轮外倾角由转向节轴颈外端向下 倾斜的设计形成, 一般不可调。 合适的前轮外倾可提高汽车行驶的安全 性, 并能使转向轻便。 使用中在重力及冲击 载荷作用下, 前桥、 前悬架和车身变形易导 致前轮外倾角过小。 前轮外倾角过小或为负 值时, 容易出现前轮 “飞脱” 的危险, 造成 行车不安全。 若转向节、 车身变形导致前轮 外倾角过大, 则轮胎容易产生偏磨, 车轮容 易摆振, 轮胎滑动磨损严重。 若两前轮的外倾角相差较大, 则车辆易向正外倾角较大的一侧 偏驶 。
回答者:网友
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