2015年4月20日mu-X亮相
ISUZU mu-X在2015年上海车展首发亮相。
5月26日mu-X正式下线
江西五十铃首款SUV车型ISUZU mu-X在南昌望城新区生产基地正式下线。
7月2日江西五十铃D-MAX车队获得环塔量产组第二名
2015中国环塔（国际）拉力赛在经过为期两周的征途后，终于圆满落幕。江西五十铃D-MAX车队首次参加环塔拉力赛，顺利完赛并获得了T2.2量产车柴油组厂商杯亚军、SS8赛段冠军，以及环塔优秀车队奖。
7月16日，江西五十铃mu-X宣布上市
2015年7月16日，国内SUV市场再掀狂澜，备受市场期待的江西五十铃mu-X正式上市
2014年10月27日下线仪式，第一台D-MAX正式下线。
12月7日D-MAX上市，ISUZU D-MAX在昆明宣布上市。
2013年3月15日，江西五十铃项目通过国家发改委审批项目合资期限20年，由此宣告此项目全面得到国家的认可和支持，江西五十铃汽车有限公司项目进入商务部门批准和工商注册阶段。
4月23日，江西五十铃汽车有限公司在南昌市望城新区汽车产业园举行成立暨项目开工仪式
省委常委、南昌市委书记王文涛宣布项目开工，省人大副主任洪礼和、省政府副省长李贻煌为新公司揭牌，南昌市市长陈俊卿主持仪式。江铃集团董事长王锡高、日本五十铃汽车公司社长细井行分别致辞。仪式之前，省委书记强卫、省长鹿心社会见了细井行一行，表示省委省政府将汽车产业作为全省发展支柱产业打造，支持南昌加快汽车产业发展。
5月16日，公司召开第一届第一次董事会，批准了公司组织机构、高层管理人员的聘任和整车建设项目规划大纲等决议。
2012年3月31日，签署延续合作基本协议，江铃集团与日本五十铃汽车公司签署有关合作的延续合作基本协议书。
8月7日，江铃集团与日本五十铃汽车公司签订合资合同
双方认可在原合作基础上展开深层次合作，在南昌引进日本五十铃新一代整车及发动机项目。
2011年11月24日，延长合资项目启动
江铃集团与日本五十铃汽车公司在日本签署《有关探讨延长江铃五十铃汽车有限公司合资期限的项目协议书》。
2013年4月，江西五十铃汽车有限公司成立
20世纪80年代，改革开放初期，中国各大汽车厂家纷纷寻求与国外知名汽车厂商合资、合作的机会。ISUZU公司也是在此时进入中国市场。经过仔细考察和比较，1984年中国政府与ISUZU签订了《技术贸易结合协议》。 ISUZU以创始者的身份催生了中国第一批皮卡汽车企业的诞生。[4]
20世纪90年代，ISUZU第III代皮卡在这个阶段引入到了中国市场，它对国内皮卡产生了举足轻重的影响。目前为止，国内绝大部分皮卡产品都能从产品名称、发动机原型、底盘（轴距）等细节上寻觅到ISUZU的影子。毫不夸张地说，采用ISUZU品牌4JB1发动机的国产皮卡占据了中国皮卡市场的半壁江山。正是这款发动机培育了中国的皮卡市场。乘客载货两相宜，皮实、耐用的皮卡汽车是中国消费者对于皮卡车的最深印象。[4]
2013年4月23日，ISUZU带着更为先进的技术和江铃集团以各占50%的全新合资企业形式，创立了江西五十铃。首次推出的全新一代皮卡车型锁定为D-MAX。
皮卡系列
在上世纪九十年代，ISUZU就已经来到了中国，除了我们
熟悉的“大头五十铃”（N系列轻型货车）外，还引入了当时的ISUZU的热销车款-第三代的ISUZUFaster皮卡，在当时由于其拥有轿车的驾乘舒适性，并且在装载货物方面的能力也很出色，因此在当时可以说是红极一时。[3] 如今五十铃的皮卡系列出到了第七代。
H系列中型卡车
1933 年，石川岛自动车响应日本政府在关东大震灾后发展标准型汽车进行灾后重建的要求，开发制造了商工省标准型的汽车，并且在零部件方面开始国产化，为日本的汽车工业打下了基础；同时，经过了之后的改良，发展为战后五十铃的5～6吨卡车，成为了代表日本中型卡车的原点。这种中型卡车就是五十铃H系列的先祖。
N系列卡车
N 系列车在日本的市场占有率是38.2%，但是在2004年9月份，这款车上市后，市场占有率一下就达到43%，可见这款车的受欢迎程度。新型的N系列搭载了五十铃新型的4KH1-TC发动机，并且已经取得了欧洲3号标准的认证，以适应全世界对环保要求的不断提高。4K发动机的特点是，输出功率达到130马力，采用电控喷射、中冷式增压技术，并有带冷却装置的增压器。
