橡胶减振器

以前公司网站的客户案例中好像有不过好像被隐藏网址了，具体我也不清楚，之前在公司时是有这一类的。

截止到上个月既2007年11月18日,经过在吉林四平夏利销售公司和黑龙江黑河两地装上出租车实际实验5万公里以上,可以证明5年来的心血没有白费,新研制成功的夏利减振器不但不响不硬,并且驾驶装了这样减振器的车过坑是一种美好的享受,从此以后就剩下资金投入这个问题了,然后就可以让更多的司机享受到这种产品。其实即使新车买回来就响的例子很多,我在四平4S做售后的时候差不多新车就响的概率在5%,至于吉利优利欧和金刚的新车后减振器异响和发硬的就更多了,(如果你不相信,可以现在马上在百度里输入减振器异响发硬自己去看吧)所以许多年来有的企业一直在隐瞒忽视这个问题,为什么东机工和天德的减振要卖那么贵,不就是异响发硬率比其他的厂小吗,减振器所谓的质量是什么?----减振器的寿命是什么?其实就是这个减振器能够保持不异响,不发硬,不漏油的有效时间的多少.这些年许多减振器公司进行了大量的模仿.为什么就模仿不出来日本KYB的效果,其实一直到现在许多厂家还把减振器的复原和压缩阻尼看作是软硬的标准,其实这个是个严重的误区,2003年4月12日我在锦州万得自己买了一台示功机,那么有的不响的夏利减振器的压缩阻尼0.52米/S甚至在50牛顿,那么它也没有响.在江西台湾弘悦减振器公司我把夏利的0.52米/S压缩阻尼做到了720牛顿,还可以不响.有的人只是做在实验室里说话,他天天制造出来装车实验了吗,如果没有,那只是个理论的想法,我们必须尊重实际。 其实在前几年我多么想在那么多减振器公司找到这样一个专家,把一只当当响的捷达或桑塔钠或夏利车的减振器从车上拆下来,然后他就可以把这个当当响的减振器,哪怕用1个星期的时间弄不响.我找了多少年,都找不到这样的人.现在道路好了,人们可以说自己制造的减振器质量好了,其实是现在外在的道路条件变化了,从2000年-2005年我曾经销售过不少于8家减振器公司的几千只减振器,并不断的花上万元路费去他们的技术部,要求共同公关这个技术难题,但即使和技术部的人员在一起研究实验了几个月,还是没有办法解决.于是黑河的司机有这样一句话留给我---其实很伤人的,老孙,我不管你减振器里装水还是装什么,你只要不响,我们就烧高香了,东北地区出租司机对异响和当当硬的减振器伤透了心,天天去修理部换,再换一只,还那样,他们说,老孙,你能给我换,我感谢你，可我们换不起啊,我们是出租车,我们没有时间天天换啊.可厂家是为了利益而存在的,响没有关系,返回厂子,我再