上市的新车虽然多，但据记者观察，现在各种与新车相关的信息，实际上都可以分为三种模式：一种是全新的车系上市；一种是在老车型上改款，推出2004版；而最后一种是未产先报，在没有上市前就已经开始预热，以引起目标消费群体的注意。这三种模式的同时进行，正改变着国产汽车市场的产品格局。
全新车系
在已经上市的新车中，真正的全新车系并不多，但每一个的出场，其市场冲击力都非常强大。
其中，一汽丰田花冠原产车在世界销售量排名第一，是丰田汽车及其中国的战略伙伴一汽集团寄予厚望的中档轿车。欧蓝德被认为是国内第一辆全能轿车，更被北京吉普寄予重登国内越野车榜首的厚望。伊兰特是北京现代的第一辆中低档轿车，更是其今年产销量大增的希望所在。而“原动力”是奥克斯集团80亿元进军汽车行业的第一个产品，以低价位切入，被寄予了厚望。其它，如华晨的阁瑞斯、华普的Ｍ203、南汽集团的君达等，都是其生产企业各自介入某一领域的尝试。
改款风行
相对来说，2004款改进版的情况要复杂得多。其中，部分车型虽然称为改进款，但实际上是一个全新的车型。比如，桑塔纳2000的替代产品“超越者”，号称是重新自主开发的产物。而04款长安福特蒙迪欧，从外观到发动机排量，再到各项配置都已经完全不同。
不过，与往年的年度改款一样，大多数的04款改进版都只是改进质量、改变配置。其中，最典型的是04款红旗明仕，增加17项配置，价格不变。
未产先报
在新车和2004款纷至沓来，赚足了眼球的时候，将要上市的新车也没闲着。
作为标致重返中国市场的第一个产品，东风标致307在2月就公布了相关的图片资料，而其真正下线要到4月份，上市则可能要等到6月。东风悦达起亚的欧迪玛，更是10月份上市的车，现在就放出了风声。
