外国整车配套圈门槛高
在不久前召开的中国汽车零部件企业年会上，一汽富奥汽车零部件公司总经理田雨时说：“所谓的全球采购是一种‘片面的理论’。强调理论是可以的，但要真正做到就不容易了，因为这涉及到民族、企业的利益。当这两个根本利益受到影响的时候，就会把所谓的全球采购理论放到一边去。人家会用这套理论来打我们，而我们有些人还认识不到其中的奥妙，还用它来打自己人。”
恐怕田雨时是到了不得不说的地步。作为中国最大的零部件生产企业，富奥的日子通常比其他零部件企业还好过一些。
谈到这个问题，大洋汽车空调工程(大连)有限公司相关人士语调很低沉：“今年的市场形势很不好，由于配套的整车企业销量下降，使得我们的销量减少，另外国家进口零部件非常多，很多企业都在实行SKD生产方式。像北京现代那样的企业，我们进不去。”
零部件企业一般都借地域优势为整车配套，毗邻而居可以减少库存、便于服务、节约成本。前不久，北汽摩公司相关人士对记者说，北汽摩公司下属的汽车零部件厂想为北京现代配套，但形势并不明朗。
“现在，想进入丰田的采购系统，就是进不去，因为丰田已经有了自己的供货系统。如果一定要进去，就必须加付10%以上的费用。这样干的前景就是‘全军覆灭’。”田雨时说，“德尔福、电装等公司都是从原来的整车厂剥离出来的，每年六七百万辆的生产能力足以养活他们，而我们的整车厂只有那么点市场，当然养活不了零部件企业。这就好比要一个2岁的小孩与一个20岁的年青人比赛打拳，怎么可能获胜。”
先了解客户 再打动客户
记者把电话打到德尔福汽车系统(中国)投资有限公司，想了解一下他们对配套圈的看法。
记者：在中国，是不是存在欧美、日韩等相对封闭的配套体系，把中国供应商拒之门外？
德尔福相关人士：应该说，美国、德国、日本和韩国的汽车企业各有特点，对供应商、质量、管理体系等的要求不同。中国企业现实上有种感觉供不进去，但事实上也许是不了解他们的要求，作为供应商必须要来了解客户的特性、生产组织、产品质量、技术、服务等的要求。日本汽车厂对供应商要求非常高，那种信任是通过长时间培养起来的。
记者：是否存在很多配套体系给中国企业机会，但能力却达不到的问题？
德尔福相关人士：有这种情况。德尔福开发了很多中国的供应商，但不能说一批货好就都好。对于主机厂来说，如果供应商产品在使用中出现问题，后果将非常严重。从传统意义上讲，如果不是考虑价格因素，主机厂选用供应商相当保守，现在由于从成本、物流等角度的考虑开始选用能够提供较低价格的产品，但同时也表现出相当谨慎。选用供应商的过程是很长的，主机厂直到保证供应商产品不会出现任何问题，同时具有价格优势时才会选择你。
记者：德尔福进入日本的配套体系是否有困难？
德尔福相关人士：欧美、日韩企业对产品理念、概念还是有区别的。我们确实更习惯欧美的整车企业，感觉日本、韩国企业对管理、精益生产更细、更极致，这就导致日本企业看我们也是不一样。
我们认为日本企业在中国的成长空间很大，希望能为增长性很强的企业供货，我们现在有一些产品为他们供货，但付出了很大努力。德尔福为在美国的日本企业供货，有一定经验，日本企业了解我们，这为在中国供货提供了一些便利。但我们看到日本企业和美国企业观念上有差别，日本企业更保守，他们更倾向于原来的供应商、那些产品已经在中国生产的供应商。
记者：中国零部件企业还有没有机会？
德尔福相关人士：机会很大。亚洲整车厂确实有这样的传统，由于和供应商之间已形成信赖，或者有资产关系，使得他们跟供应商的关系更紧密，中国的企业进入的可能性差一些，但中国企业具有成本优势。
在挑战中寻找机会
业内专家说， 面对全球采购，我国一些零部件企业显得有点无所适从，原因很多，但关键一条是所执行的标准不一致。各个国家、汽车厂的标准都不一样，这个配套厂要求这个标准，那个配套厂却要求另外一个标准，中国的零部件企业为美国的企业配套合格了，为日本的配套企业却不一定合格，这无疑把中国的配套厂分割了。比如，一个冷却循环水管试验，中国企业要做300次，而国外企业只做3次。
也有业内人士说，整车降价直接降低零部件的采购成本，却不降低国外供应商的采购成本，原因是国外整车厂进入中国的同时把配套体系也带入中国，这些供应商和整车企业一起来中国就是为了赚钱，是利益共同体。
当然，记者也注意到，一些中外合资的整车企业，采购部部长多是外方的，采购部副部长才是中方的。由此，在零部件采购方面，中方自然缺少话语权。
不管当前全国主要汽车零部件企业中近1/3是外商投资企业，还是40%零部件国产化率的坚冰被打破，我们都能感到全球采购这柄双刃剑的挑战更严重。有人说，中国的供应商只能甘心做二级、三级配套商。国外大的供应商也说，我们很多产品也是做二级配套。
看来，现在的问题不仅是如何形成规模、系统、模块化供货问题，而是如何定好位、站稳脚跟争取下一个机会的问题。国内一家雄心或者信心很大的汽车零部件企业负责人说，配套价值链上有很多位置，我们先占住哪怕外围的一个位置，当前进入国外OEM配套很难，但我们只能向前走。
来源： 汽车工业信息网
