横梁

车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和中梁式两种，横梁用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，还可以支撑汽车上的主要部件。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车。

横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5~6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。

当车辆发生碰撞时，前保险杠防撞横梁可以将任何形式的偏置和正面碰撞产生的能量尽可能均匀地分布到两个吸能支架上，使能量最大限度均匀地被吸能支架所吸收，并将碰撞力均匀地传递到其他吸能部位。而当汽车在市区道路发生的低速追尾等碰撞时，前保险杠防撞横梁对保护翼子板、散热器、发动机罩和灯具等部件起着一定作用。后保险杠防撞横梁则可以减少行李舱、尾门、后灯组等部位的损害。

在排查前纵梁和横梁时，一定要注意观察细节，可以用观察和触摸去甄别。如果前纵梁左右和横梁或者有过褶皱痕迹，那么说明很有可能发生过碰撞；如果褶皱痕迹不明显，可以仔细查看下纵梁两侧及横梁两侧的漆面是否一致，如果两侧漆面不一致或有过脱落，那么同样说明纵梁和横梁有过碰撞，而一旦发生形变，那么就说明车子的水箱等部件也会发生损坏。

前后防横梁的意义便是车辆第一次蒙受撞击力的装置，在车身被动宁静方面有一个紧张理念便是一点受力满身受力。说白了便是汽车车体的某一个位置受到了撞击，要是仅仅让这一部位去蒙受力的话，那么到达的掩护结果会很差。要是在某一点受到力的时间，让整个骨架布局去蒙受力，则可以最大限度的低落一个点所受到的力的强度，分外是前后防撞钢梁在这里就起到很显着的作用。防横梁两头毗连的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的情势毗连在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆产生低速碰撞时有用吸取碰撞能量，尽大概减小撞击力对车身纵梁的侵害，如允许以低落维修本钱，而螺栓毗连的方法可以更方便的对防横梁举行调换。在高速偏置碰撞中，防横梁可以有用的将撞击力从车身左侧(或右侧)通报到右侧(或左侧)，尽大概让整个车体去吸取碰撞能量。