钢板弹簧及支架

钢板弹簧支架是联接汽车车架和悬架的重要零部件,汽车的重量通过它传递给悬架,驱动力则通过悬架、支架传递给车架,实现对整车的牵引,支架的精度虽然不高,但其作用却很大。随着一汽小解放车生产规模的不断扩大,现已形成年产6万余辆的生产能力,所以迫切需要一批配套的优质工装,本夹具就是其中之一。

多功能钢板弹簧支架，其特征在于：该支架与车架连接的面上开有螺栓孔和钢板弹簧安装销孔、与吊环相对的一面有一凹坑、与挡泥板连接的面上开有内螺纹孔。

优点在于：一个支架同时满足钢板弹簧前支架、钢板弹簧后支架、挡泥板支架功能，一件多用；制件成本降低；换装灵活性好；支架空间尺寸浓缩性强，结构布置优势大；通用性强；悬架系统零件少，装配流程可控性好。

汽车在不平路面上行驶遇到冲击载荷作用时，车轮带动车桥上跳，钢板弹簧与减振器下端也同时上移。钢板弹簧上移过程中长度增长，可通过后部吊耳的伸展予以协调，不会发生干涉。减振器因上端固定而下端上移相当于处在压缩状态工作，阻尼增大，衰减了振动。当车轴上跳动量超过缓冲块与限位块之间的距离时，缓冲块与限位块接触并被压缩。

钢板弹簧一般用两个U型螺栓固定在前桥上，弹簧两端的卷耳孔中压入衬套。前端卷耳用钢板弹簧销与前支架相连，形成固定的铰链支点：后端卷耳则通过前板簧吊耳销与用铰链挂在吊耳支架上可以自由摆动的吊耳相连接，从而保证了弹簧变形时两卷耳中心线间的距离有改变的可能。