目前，活塞销均采用全浮式装配，故磨损较均匀，但若与销座孔和衬套的配合间隙因磨损而达到极限值时，会发出敲击声，这时应更换尺寸大一些的活塞销，以恢复其正常配合间隙。
活塞销与座孔的配合要求是，在常温下有微量过盈或间隙，当用手将活塞销推人座孔时，应感觉有一定的紧度。当将活塞在机油中加温到80℃左右时，应能顺利地用手将活塞销推人座孔内。一般柴油发动机的活塞悄座孔均经过精加工，能直接与相应的活塞销配合，但在选配时仍应进行上述试配，以保证放心使用，特别是换用加大的活塞销时，还常需对座孔进行铰削才能满足上述要求。
当连杆衬套磨损到一定程度时，亦应更换。更换衬套时，应检查小头孔，如小头孔圆度或圆柱度超差，或孔壁磨损超过标准，应将其扩大到修理尺寸。并相应地配用外径尺寸加大的连杆衬套。衬套与小头孔为过盈配合，衬套与活塞销为滑动配合，其配合间隙（一般为0.25～0.45mm）虽由衬套的加工精度来保证，不需铰削或世削，但应检查活塞销在衬套内的转动情况，要求既要转动灵活，又无间隙感觉。否则，应铰削衬套或重新选配内径小一些的衬套。
发动机在大修时，选配标准尺寸的活塞销。若需修配尺寸的活塞销，必须按照活塞销直径的加大量，铰配活塞销座孔和连杆衬套。装配时，用经验法掌握三者配合间隙的依据和方法是：在常温下应有微量过盈或间隙，如铝合金活塞的配合值控制在－0.002~0.0075mm之间；用手掌的力量将活塞销推入座孔时，应感觉有一定紧度，至少能推入座孔的1/2~1/3；将活塞放在加热到80℃左右的机油中升温，取出后应用手能顺利地将其推进销座孔内。用手不能推进时，不要用锤硬敲，以免打坏活塞，应查明原因，予以修配，直至符合标准：B_系列发动机活塞销与座孔间隙为：0.0028-0.0172mm.
