2011年8月份，陕汽特种车事业部月度下线军车610辆，在陕汽军车生产上实现了历史性的突破，这不仅是陕汽特种车事业部成立5年以来，军车月度生产的新高，也是陕汽发展史上军车月度生产的峰值，这标志着陕汽公司军车生产迈上新台阶，实现了新突破。
陕汽特种车事业部所取得的成绩不是偶然的，它是近年来，强化计划严肃性与执行力，提高计划完成率，将军车和特种车按批量分开安排，提高军车和特种车生产节拍，积极推进军车及特种车准时交货率；狠抓产品质量，实施下线车辆静态评审，开展以问题查找问题，解决问题的质量自查活动，对质量问题进行彻查重罚，从不以牺牲质量而求产量。
陕汽长期坚持苦抓落实，强化班组长管理意识，促进班组建设，使班组长由技能型转变为管理型；同时，陕汽特种车事业部一贯重视对多能工的培养，建立满足用户个性化需求的多技能员工队伍，充分挖掘一线员工潜力，开展提高技能水平，提升运营效率的技能大比武活动，进一步提高装配调试效率和产品质量。
陕汽特种车事业部在军车及特种车生产上所实现的新突破，得力于所实施的一系列切实可行的措施，同时，也得力于陕汽公司领导及各兄弟单位的大力支持，陕汽特种车事业部将以此为起点，狠抓质量，提升产能，在军车及特种车的生产上实现更大的突破，促进陕汽特种车事业部实现跨越式发展。
陕汽是我国军用重型越野汽车的摇篮，也是唯一指定装备我军重型军用越野汽车生产基地，有着41年重型越野军车的研发制造经验。20世纪70年代中期，我国第一代军车就在陕汽诞生，即延安SX250，载重5吨，这款军车在研发过程中参照了苏联、法国等国家军车的先进技术。产品研发出来后，整车在青藏高原上进行拉练比赛，表现良好。不久后，延安SX250开进中南海接受了中央领导的检阅，受到当时国家领导人的盛赞。
到了20世纪90年代中期，陕汽对SX250进行了大的技术改进，动力换成斯太尔发动机，变速器也进行了更换和改进。到了现在，军队普遍装备的陕汽军车应该为SX2150K，这款车驱动型式为6轮驱动，主要用于牵引或运载各类武器装备；改装各类配套车辆；摩托化部队运输人员、物资、方舱等。
装备部队的军品不同于民品，机动能力是军车的重要功能，它要求车辆能够以一定的平均速度通过各种道路，包括等级公路、等外公路、急造军路等，根据作战要求，军车更注重战场上不可预知的复杂地面的通过能力。所以在一个定型军车出厂前，都要进行各种复杂地面上的通过能力测试，并保证达到实战要求的各种技术参数。
军车机动能力还包括平顺性和燃油经济性，平顺性主要是指军车的减震，战争中军车要以一定的速度通过各种战术地域，路面上的障碍必然会导致军车产生强烈的颠簸，如果颠得太厉害，必然会造成军车上装载的战斗武器装备受到损坏，同时严重颠簸也会产生驾驶疲劳，所以对军车平顺性的要求也很严格。再就是燃油经济性，那就是说，油箱加满油以后，如果在执行任务时按规定可以跑600公里，而燃油经济性不好，只跑了300公里，中途要加油，不但贻误战机，也给后勤油料保障带来很大问题。
军用越野汽车的研制依托民用载货汽车技术，但其对性能的特殊要求决定了军用越野汽车的一些关键技术和总成，必须专门组织研究、开发，并不能直接采用民用载货汽车技术。为此，陕汽专门成立了军车研发部门，这个部门集产品研发、市场销售于一身。
目前，陕汽军车从吨位级别上分大概包括：3.5吨、5吨、7吨、10吨、15吨，国家军用车系列型谱里各吨位的卡车陕汽都能生产，并且所有产品都通过了总装备部下属实验厂的全过程试验，更多地满足部队用车的要求。
