与重卡市场的大开大合不同，国内轻卡市场一直处于相对平稳的状态，即便时有波动，但幅度并不明显。近年来，随着城市化进程的不断推进，轻卡更是在城市物流产业链中扮演了不可或缺的重要角色。
进入2017年，低速货车彻底退出历史舞台，轻卡再一次迎来发展新机遇，这将对轻卡市场产生哪些影响？国五切换在即，经销商正在忙什么？种种疑问且听经销商怎么说。
城市物流对厢式轻卡的需求量巨大
《柠檬茶座》嘉宾：
訾建生 天津东尼汽车贸易有限公司总经理
姜 波 乌鲁木齐江淮汽车销售有限公司总经理
高建华 北京正万通汽车销售服务有限公司总经理
主持人：各位嘉宾你们好，欢迎来到《柠檬茶座》作客。据中汽协数据显示，2017年1月，国内轻卡销量同比下降1.39%。如今，时至2月下旬，市场又有哪些变化？市场表现是否达到预期？
訾建生：其实，我们对1~2月份轻卡的市场表现还算满意。统计了一下，这两个月间，我们共销售各类车型60余辆，厢式货车最畅销，仓栏车的销量则要好于平板车。如果不是厂家的产能出现问题，相信我们的销售成绩还能更近一步。
姜波：受春节假期影响，我们1月份的销量不如去年。进入2月，轻卡销量虽比1月要好，但起色不大。一般来讲，3月才是销售旺季，所以前2个月销量有所波动也可以接受。从目前销售车型看，4.2米厢式货车卖得最好，也是本地市场需求最大的车型。因为这种车能上蓝牌，且载货量能满足大多数城市配送需求。
高金华：同样，我们在1月的销量也受到了春节假期的影响，销售业绩不足百辆。进入2月后，所有工作恢复，业绩便直线上扬，虽距月底还有近一个星期时间，但成绩已经突破百辆大关。在车型上，4.2米轻卡最受北京市场欢迎。
主持人：早在两年前，工信部发布公告称，自2017年1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。如今，2017年已过去近两个月，低速货车退市所带来的利好是否在轻卡销售上有所体现？
訾建生：其实早在几年前，天津就已禁止低速货车的销售。所以，低速货车在今年彻底退出历史舞台对于天津轻卡市场的带动极为有限。不过，当年禁止低速货车的时候确实为轻卡的销售提供了广阔的空间。虽然没有低速货车退市所带来的增量，但近两年天津地区淘汰黄标车的力度不断加大，也为轻卡销售提供了帮助，相信今年的市场能够取得令人满意的成绩。
姜波：确实，低速货车的退市肯定会转移部分用户到轻卡市场中来，但我觉得作用有限。首先，我们要知道购买低速货车的用户需求是什么。近年来，随着排放升级和造车品质的提高，轻卡的价格水涨船高，这对于低速货车用户而言显然吸引力大打折扣。反观现在的城市物流中，逐渐兴起了“小面包”、三轮车等价格便宜的物流用车，对于载货量要求不高的用户而言，购买这些车辆远比购买轻卡划算得多。
高金华：虽然北京地区近些年没有明确限制低速货车的相关政策，但低速货车在北京市场着实难寻其身影，其退市给轻卡带来的增量也极为有限。这些年，北京轻卡的增量主要依靠老旧车辆的淘汰以及城市物流配送的快速发展。据推测，北京城市配送对轻卡的需求量要高于去年，我们也对今年的销售充满信心。
轻卡市场在2月回暖
主持人：过了2月，市场将迎来传统销售旺季。我相信，每年的3、4月对各位的重要性不言而喻。大家都进行了哪些准备或部署呢？
訾建生：积极备货、积极走动、积极沟通是我们一直以来应对传统销售旺季的主要策略。最近，厂家在全国20余个城市同期举办了新品发布会，希望在旺季之前增加产品曝光度，借助传统销售旺季带动新品的推广和销售；同时，新品也可为旺季销售提供多元化选择。
姜波：即将到来的3、4月不仅是传统销售旺季，同时也是我们去库存、清空国四车辆的大好时机。今年7月，国四车辆便不能上牌，所以，我们要赶在6月底之前销售掉手中所有的国四车辆。那么，如何在短时间内提升产品的吸引力，答案肯定是让利。通过降低产品售价的方式，不仅能够有效带动传统销售旺季的业绩，还能够帮助我们尽快清理国四库存，回笼资金应对国五切换。
高金华：传统销售旺季里最让经销商倍感无奈的就是无车可卖。所以，我们在今年提前储备了畅销车型。但多年的经验告诉我们，库存也不能盲目储备。我们在今年采取的策略是“小批量、勤储备”，让产品流动起来，避免因市场变化而造成的库存积压。另外，我们还会举办相应的推介活动，为销售助力。
主持人：正如嘉宾所言，今年7月1日起，全国范围内将正式切换至国五。各位的国五车型储备工作进展如何了？
訾建生：针对即将实施的国五排放法规，我们也在积极跟进。新产品储备正在有条不紊地进行中，预计6月底之前能够完成全部产品的切换工作。
姜波：目前的主要工作便是清除国四库存，储备国五新品，而厂家配给的国五产品正在陆陆续续到店。如今，用户购车的思想较国四切换时已发生重大转变。多数用户更愿意购买高标准、高品质的车辆。因此，两年前那种储备旧车型的做法已不可取，国五新品才是下半年市场的销售主力。
高金华：北京早在2015年6月便已实施京五排放法规，所以国五切换对于北京经销商而言影响微乎其微。我们今年的工作仍旧以销售现有畅销车型为主，即便有外省市用户购车，京五排放车型便可满足所有标准与需求。
主持人：随着国五排放法规在全国范围内的实施，更环保、更绿色的车型将服务于全国各地的城市配送领域。虽然低速货车的退市对于轻卡行业帮助有限，但无碍于轻卡继续领跑卡车市场“潜力榜”。
