3.5吨以下轻卡的国Ⅲ标准是真实施还是“假实施;，我们摸不准，也没准7月1日后还能套牌销售，我们需要先观望一阵再做决定。如果真的严格执行国Ⅲ标准，那经销商提前囤的国Ⅱ车就赚了；要是某些地方允许套牌销售，这批车就会砸在手里。
至于厂家的态度，则是囤不囤车都行，只是让我们把库存车都预先上牌。但我们担心上牌后卖不出去，所以说现在很矛盾。万一车辆卖不出去，厂家又不给退，风险就很大。
从建：我们的销售比较平稳，6月和5月差不多，每个月销售110~120辆。与前边几位经销商一样，我们也在减少国Ⅱ车的库存。同样，我们也没有接到关于7月1日之后在兰州如何落实3.5吨以下轻型车国Ⅲ标准的通知。
汪平：天津的情况有所不同。6月销量比5月有所上升，增幅在20%左右。因为销售情况还不错，我们囤了几十辆国Ⅱ车，但还没有给这些车上牌。我们计划套牌，给这批车上国Ⅲ牌照，或者是农用牌照。
主持人：相比国Ⅱ车，国Ⅲ车的价格会上涨多少？
王立新：这分两种情况：一种是货真价实的国Ⅲ车，价格要比国Ⅱ车贵1万多元；另外是套牌车，价格也会上涨。税务局不知道车是否有套牌现象，只能按照网上公布的国Ⅲ车价格来征税，也就是说，套牌车的价格是国Ⅱ车的价格加上国Ⅲ车的购置税。这样，用户宁可买套牌车、多交税，也不愿意买国Ⅲ车。
汪平：现在厂家还没给国Ⅲ车定价，所以也不知道比国Ⅱ车贵多少，但是价格肯定会涨，而且根据发动机型号不同，上涨幅度也不一样。
李庆斌：凭经验，我觉得国Ⅲ车的价格比国Ⅱ车涨3000~4000元，用户可以接受。不过，能不能控制在这个范围，我们目前没接到定价通知，所以也不清楚。我认为，各厂家之间会互相比较价格，根据知名度、质量等因素再进行定价。投放市场之后，各品牌的国Ⅲ轻卡价格相差不会太多，互相之间价格差在1000~2000元比较现实。
从建：我们这里已经有了国Ⅲ车，比国Ⅱ车贵5000元左右。
主持人：那么，各位预测下半年的销售情况如何？
王立新：今年下半年估计还要有一个过渡期，用户一下子接受1万多元的差价不太现实，他们还在等政策。其实不单是排放升级，“汽车下乡;政策怎么落实、下一步又有什么政策，大家也要再观望一段时间，这个阶段销量肯定要减少。我认为这个过渡期大概要3个月左右。如果允许套牌销售、价格变动不大，销量会持续增长；如果一刀切死，那销售就会受到很大影响，3.5吨以下轻卡的用户群体购买力较弱，而且也不太认可国Ⅲ车省油、环保。
邓敏：要是真正实施国3标准，销售肯定不太理想，会存在一个过渡期，多长时间不好说，可能三四个月，也可能是半年。急着买车的用户当然会买，不着急用车的就不换车了，先凑合用以前的车。
汪平：下半年的销售情况肯定不好，因为天津的建设费是按照车辆的吨位收取，1吨要交110元，再加上车价上涨，肯定影响销售。
从建：关键要看国3实施严不严，要是严格的话，销量肯定要下滑。
李庆斌：我预计下半年销售情况应该有所好转。因为上半年长治的新工程都没开工，去年定下来的修建几条高速公路(如长治到临汾的项目)，下半年都要开工，目前协调会已经开完了，前期工作正在准备，这样肯定会刺激卡车的销售。我们这些守着工地的经销商也会沾点儿光。
主持人：3.5吨以下轻卡实施国Ⅲ的时间到了，而经销商对此的态度仍是茫然、观望、等待、犹豫，甚至觉得在部分地区还会推迟实施。经销商的这种态度不是没有道理的。去年7月1日，3.5吨以上轻卡实施国Ⅲ标准后，套牌现象泛滥，让许多原本老老实实销售国Ⅲ车的经销商损失不小，轻卡企业也无所适从。
