“油价又涨了”，5月24日零点起，国内成品油价格再次上调，汽、柴油和航空煤油价格每吨提高500元，这是继3月26日本年度成品油价格第一次调后的第二次，也是历次提高油价幅度最大的一次，零售价上涨4角多。近期,国际市场油价再次大幅攀升，在每桶70美元左右波动，据专家估计，今年油价仍然保持高位运行。
作为与成品油息息相关的汽车业，特别是发动机行业，对这次油价上涨和油价高位运行的现状有什么看法，为此，记者采访了我国柴油发动机龙头企业——玉柴机器股份有限公司。
据玉柴技术专家介绍，近几年来，玉柴以“奉献清洁动力、共创合谐环境”为已任，在节约能源、环境保护这两大重要课题上做出不懈地努力，强烈的社会责任感使玉柴的技术创新上取得了一系列重大突破，不断推出更加节能环保的各种动力产品，其中，四气门技术的应用对降低能耗效果显著。
业内专家们解释说，降低发动机进、排气阻力以及喷油咀与燃烧室的合理匹配能够有效降低发动机能耗，而 四气门技术能够进一步增大同缸径发动机进、排气的流通截面积，从而更有效地降低发动机的进、排气阻力，并能有效增加发动机的吸气量；同时，四气门技术能更好解决喷油咀与燃烧室的合理匹配问题 ，使得燃油雾化更好，燃料燃烧更充分。四气门发动机同时解决了降低发动机进、排气阻力以及喷油咀与燃烧室的合理匹配问题。因此，四气门技术是节约能耗的有效措施，并在发达国家得到了普及，国内重卡要想在全球市场中赢得更大的市场份额，也必须配套四气门发动机；中央倡导建设节能型社会，目前虽然暂时没有强制执行必须配套四气门发动机，但不排除今后会有这样规定的可能。
玉柴的四气门发动机产品开发工作已进行好几年，比较低调。2002年玉柴进行了第一台YC6L四气门发动机道路试验，2002年年底东风柳汽、陕西重汽同时开发了配套YC6L四气门发动机样车，2003年东风柳汽YC6L重卡悄悄进入了市场；与此同时，YC6M等多款四气门发动机市场培育工作也在悄悄的进行，玉柴人选择了分两步走、先投放两气门6M发动机为6M四气门发动机作市场铺垫的策略。玉柴6M两气门发动机的综合优势得到用户认可、配件投放到位的同时油价不断上涨，玉柴人看到了机遇并于2005年下半年悄悄投放了玉柴6M四气门发动机。
今年2月26日，中国第一台达标欧Ⅳ的YC6L四气门发动机在玉柴问世，向业内人士诠释了“新玉柴、新思维、新发展”战略定位；4月13日江淮格尔发在中国第一个经济特区，改革开放的先行者——深圳特区举行了配套玉柴6M四气门发动机的重卡交车仪式，同样在春天、同样在“邓小平在中国南海边画的那个圈” 里举行的这场非同寻常的交车仪式在业内引起了极大的震憾，业内人士意识到这是玉柴“春天故事”的开始，也将是中国内燃机行业技术革新的开始，是开启中国重型发动机一个新时代的序幕。
紧接着5月18日，玉柴6M四气门发动机亮相东风天龙上市主会场，成为了全场的焦点。
解读玉柴四气门发动机
玉柴已经投放市场的四气门重型发动机有6L、6M两大系列，其中YC6L功率覆盖280-350马力，适配10-13.7米客车以及10-15吨重卡，排放可满足欧Ⅱ、欧Ⅲ、欧Ⅳ需求，YC6M功率覆盖320-390马力，适配12米以上客车以及15吨以上重卡，排放可满足欧Ⅱ、欧Ⅲ需求。
YC6L、YC6M两大系列产品都是以二十一世纪全球现代柴油机先进技术为起点进行全新设计的高品位重型发动机，采用了德国FEV特有燃烧系统技术，确保燃烧更加完美；欧Ⅱ机型采用了P7100喷油泵，确保燃油雾化更好；采用了湿式缸套结构及欧洲强制冷却活塞技术，确保冷却性能更好；采用点线啮合齿轮专利技术，确保发动机噪声更低；严格按照FEV机械开发程序进行机械开发，确保发动机故障率更低、寿命更长，并且保修25万公里（或20个月）。
在高压油泵配置方面，YC6M发动机可以根据用户的喜爱和购买能力配装BOSCH油泵或国产油泵。
玉柴认为：金奖银奖不如用户的夸奖、金杯银杯不如用户的口碑。经销商反映，玉柴6M四气门发动机所到之处都引起极大的震憾，近来很多顾客订车倾向玉柴四气门发动机，有的用户已多次购买该发动机。山东一位用户咨询了技术专家后，购买了两台玉柴6M四气门发动机换装到在用的车型上，用户深有体会解释说：四气门发动机是更高档次的发动机，比传统两气门发动机昂贵也可以接受，就好像彩电跟黑白电视机一样不可能没有品位上的差价，玉柴6M四气门发动机不止是油耗优势更加明显，而且是更加舒适的发动机。
在我国油价处于高位运行的条件下，曾经引领中国内燃机向增压、中冷升级以及排放升级的玉柴，及时准确地推出了四气门发动机，突显领先优势。“以卓越和领先满足公众的动力需求”是玉柴的使命，我们相信，在建设资源节约型、环境友好型社会伟大进程中，具有强烈的社会责任感玉柴能够做出更大的贡献。
