东风风神靠A60、S30、H30三款产品已在国内累计达到30万辆的销量。而要进一步占据市场以及完成东风乘用车百万辆目标则需引进更强力的车型。现如今国内城市SUV正处于大红大紫期，而东风则抓住了浪潮的尾巴，推出了东风风神品牌首款SUV车型——AX7。
东风乘用车公司副总经理、销售部部长柳玉春表示，在研发AX7时就是冲着本田CR-V去的。其同时认为，相比同级别的哈弗H6，AX7也更具竞争力，其售价预计在13-18万元左右。对于这样价格，柳总隐晦地透露，当11月上市时可能还会有惊喜出现。
东风风神AX7是东风“军转民”的代表作。东风军工技术平台有两个方向：一是继续做强军品，满足军队的需求，如东风军工一号平台研发设计东风“猛士“；二是利用军工资源打造民用产品，提升民品竞争力，如东风军工二号平台，代表作品即是东风风神AX7。
外观
外形设计上，AX7前格栅采用三条横向电镀饰条，意旨八卦之首“乾”卦，体现东风风神明显的家族特征，稳重而大气。犀利鹰眼前大灯与前格栅采用双重贯通设计。引擎盖上锐利的特征筋线，与大灯灯眉、俯冲的C型腰线相互呼应。下格栅倒V型特征向横向延伸、贯穿侧围裙边特征，配合黑色大包围，车身型面张力十足，充分体现SUV车型的硬派、力量。AX7车身尺寸为4690×1850×1727mm，2712mm轴距带来宽敞内乘空间，为同级车型中之翘楚。
内饰
主、副仪表板贯通一体，上仪表板“飞翼形”设计，与中控9吋大屏浑然一体。AX7内饰大部分采用了软性材质，并且做功细致，缝线均匀，第一感受会就认为是合资品牌车型。
据了解，2015版C-NCAP碰撞测试要达到5星，就必须配备主动安全系统。东风风神AX7按五星安全标准设计，满足C-NCAP五星安全要求，拥有车身电子稳定系统(ESP)、LED日间行车灯、胎压监测系统、360度全景影像系统等多达31项主动安全配置，和主动式安全头枕、侧安全气囊、侧安全气帘等14项被动安全配置，为驾乘者提供从容安心的安全保障。
动力
东风风神AX7搭载来自法国标致雪铁龙(PSA)集团、具有国际先进水平、成熟可靠的动力系统，AX7配备了2.3L和2.0L两款自然吸气发动机，这两款发动机均来自PSA。
其中2.3L发动机的最大功率为126kW，最大扭矩为230Nm，为自动挡，而2.0L发动机的最大功率为108kW，最大扭矩为200Nm，为手动挡。AX7拥有连续可变气门正时机构(CVVT)、活塞独立冷却系统、AEB平衡系统等先进技术，达到了欧V的排放标准。全新爱信6AT变速箱，档位清晰准确，拥有坡度逻辑控制、档位保持控制等多项档位控制技术。
在城市道路试驾过程中，AX7在低速阶段表现比较出色，在中高速后相对平庸。工程师对它的调校可能更加偏向于低速阶段，照顾城市驾驶的需要。在整个驾车过程中，胎噪、风燥以及发动机噪声很好地被隔离在外。虽然有媒体朋友反应手动挡到中高速时会有发动机噪声传入驾驶舱，但大部分人并未发现这个问题，可能是他高车速时仍然挂着低档位导致发动机转速过高的缘故。
关于AX7的操控性，厂家特地安排了场地试驾。通过颠簸路、波浪路、双边桥、单边陡坡、S绕桩、急加速后全力制动等项目来展现AX7的车身稳定性、通过性和结构刚性、制动性能等。加速、制动的抓地表现比较出色，单边陡坡时整车的刚性表现也较强。加速后突然变道也顺利完成，并且在方向控制上依然保持精准，对于一款离地间隙190毫米的SUV来说相当不易。
小结：
东风风神AX7相比CR-V、哈弗H6、现代ix35这些未来可能成为竞品的同级车型，它拥有3项优势：空间大、内饰逼格高、以及它全系标配ESP系统。当然，它还有一个价格低的优势。一个品牌的进化分为三个阶段，从比拼信价比，到拥有强大的产品力，到最终的品牌效应。而AX7或将成为东风风神从“产品力”向“品牌力”过渡的关键车型。
