曾几何时,负载百吨的重卡对动力的需求仅仅是10、11L发动机都能应付过去,但随着物流运输专业化,标载高速成为主流,重卡市场开始向更大排量车型升级,13L大排量发动机在重卡上的应用已是大势所趋,且市场上成熟应用13L发动机的产品不多,东风柳汽精准把握用户需求发展趋势,在2016年初推出了搭载潍柴WP13的乘龙H7,可以看到,大马力重卡战场上的硝烟已然弥漫开来。
重卡行业新序幕缓缓拉开
纵观欧美主流重卡,大排量、大马力车型为运输行业创造高效率运营。回顾国内,在5年前13L发动机听起来就像是天方夜谭,物换星移几度秋,如今大马力重卡的不断涌现,改变了中国重卡用户的用车理念。
行业数据显示,在2015年重卡行业销售大降25.98%的背景中,400马力以上重卡车型却展现出勃勃生机,销量逆势增长。毋庸置疑,客户对大马力车型的迫切需求为重卡行业打开了新的增长通道。
大马力车型迎合中国物流行业集约化、高效化的发展趋势,意味着“效率”与“经济”都能得到充分的保障。特别是各大专业物流公司,如顺丰物流的“快”、德邦物流的“准”都是以大马力重卡运输创造高效运营。
乘龙H7潍柴13L机的推出恰恰与这股大马力风潮迎面交合,可以说,搭载潍柴WP13大马力发动机的乘龙H7像楔子一样钉进重卡市场,开始在重卡市场上展现出超强实力,它不仅体现了东风柳汽战略转型的成果,更是宣告东风柳汽13升重卡时代全面到来。
强强联合结丰硕成果
卡车制造的核心竞争力在于动力总成,与潍柴的联合,是东风柳汽全新平台大马力布局的重要一环。东风柳汽采取潍柴蓝擎平台上的成熟产品,正是看中了潍柴WP13油耗低、动力强劲、成熟度高、可靠耐用、维修方便、节能环保等特点。
更重要的是,作为东风柳汽与潍柴联手的匠心之作,配备潍柴WP13的乘龙H7在拥有一颗强劲的“内芯”的同时,加之“大马力+小速比+直接档”的黄金动力链,更能适应中国地形多样化和客户个性化的要求。
潍柴蓝擎13L发动机,是针对公路货运及特种车市场专门打造的一款高可靠性、低油耗、安全环保的大功率发动机。发动机功率为480马力,在1200-1500转之间可达到最大扭矩2400N·m,具有低转速大扭矩的特性。与其他发动机比较最大的特点在于采用框架式机体、干式缸套等设计,可承受更高的载荷冲击。
此外,480马力的强劲动力配合法士特12JSD220TA铝合金超速档变速箱+方盛FS1602.867速比后桥,重载起步提速、高速爬坡更轻松,整车爬坡能力较国内其他品牌发动机高一个档位,动力强劲,时速轻松跑到八九十公里。潍柴WP13匹配潍柴WEVB安全制动系统,缩短车辆制动距离,缸内制动安全高效。
更值得一提的是,潍柴WP13的最大功率可达550马力,这意味着乘龙H7潍柴版最高将规划至550马力。不仅是性能强劲,在用户最看重的可靠性方面同样有出色表现,潍柴WP13B10寿命达120万公里以上。
优势互补引领大马力时代
对东风柳汽而言,选择与潍柴联合,是早已洞见了重卡动力需求的新态势:综合油耗更低、更环保、更可靠的大排量发动机。更重要的在于,双方都有过硬的质量、优质的服务、良好的品牌形象,也只有这样的品牌完美结合,才能赢得用户的认同。
当然,东风柳汽不会认为仅凭一款车型就足以问鼎“大马力重卡”宝座,不积跬步无以至千里,东风柳汽还会坚持与战略合作伙伴联合研发的路线,推出更为适应市场需求的产品,抢占市场,赢得发展先机。