早在国III升级国IV时，记者就曾听过一些企业相关负责人或者经销商在预测未来轻卡市场时，并不是特别看好外购动力总成和以低速重载产品为主的车企，而这其中奥驰汽车又是典型代表。因为“连级跳”的排放标准，大家比的就是发动机，而持续增长的细分物流运输又是目前轻卡行业的最大突破口。在那时看来，奥驰汽车的处境确实比较堪忧。
奥驰汽车国V新品
但在刚刚过去的奥驰汽车国V上市发布会上，中国卡车网记者了解到在2016年上半年，奥驰汽车销量同比增长26%，市场销量提升明显。而且，奥驰卖得好，经销商也跟着把钱赚，据了解，每一家奥驰汽车经销商均实现正增长，这样的表现相比我国上半年轻卡-4.71%的市场，显得难能可贵，显然奥驰汽车已经渡过难关!而能够让专业人士预测失算，实现逆势而上，是因为奥驰汽车并没有坐以待毙，任市场随波逐流，而是积极转型，深耕细分市场产品的实干结果，此次全系国V产品上市即是最好证明。
奥驰汽车品牌
懂用户升级80余项8种以上发动机可选
“金杯银杯不如用户口碑”，多年来，奥驰汽车一直都专注于高品质、低排放、环保产品的研发和制造。此次推出的国V产品更是在现有成熟产品基础上，有针对性的对产品技术升级80余项，可以说把用户反馈的产品问题统统在出厂前解决，特别是围绕反馈较多的电器系统可靠性和漏液、漏电、漏气等“三漏”问题，得到了集中处理。同时，为满足中高端用户需求，奥驰汽车国V全系均可增加中控锁、定速巡航及车联网等高端配置，有效提升用户操作方便性和驾乘舒适性。
搭载康明斯ISF3.8L动力的奥驰高端物流轻卡
而在面对国V排放法规时，奥驰全系采用轻卡市场主流的SCR技术路线，具备升级VI潜力，特别是奥驰汽车发挥“不把鸡蛋放在一个篮子”的优势，产品可以根据用户需求提供8种以上轻卡发动机选择，涵盖了国内主流轻卡主要动力，想用户所想，满用户所需。其中，在面对中高端轻卡用户集中的城际、城市高速物流，产品提供经过市场检验和备受用户欢迎的康明斯ISF3.8L动力和五十铃技术发动机，在经济性轻卡市场集中的城乡物流，提供皮实耐用，性价比更高的潍柴、云内、玉柴、锡柴等发动机，而在城乡短途微卡市场，更有小康1.2汽油机和双燃料动力选择。
全系采用主流的SCR技术路线满足国V
都说好产品才是实力派，显然奥驰汽车国V全系在这方面已经做好准备。产品根据用户需求提升制造工艺，更是拥有类似康明斯ISF发动机这样的高品质动力保证，使得奥驰汽车拥有从高端到经济型轻卡市场需求的全套产品供应体系，更细分，更懂用户，充分展现自身产品实力。
懂市场提高物流用车占比目标70%
提到奥驰汽车，许多用户脑海中都会浮现出，在乡村运粮、在建筑工地送水泥、在矿区拉矿石的“WAW”汽车。确实，奥驰汽车在工程车市场有着多拉重载的良好口碑积累，深受用户信赖。
奥驰汽车A系物流轻卡
奥驰汽车D系工程用车
而随着低速货车逐渐退出市场(2017年1月1日起正式)和近几年持续下滑的市场经济，以工程车见长的奥驰汽车亦受到很大冲击。据中国卡车网记者了解，以往奥驰汽车的客户群体都是以重载车型，如粮食、化肥、水泥及碎石运输等为主，销量占比达到70%。如今在面对近几年持续高涨的物流运输车型，奥驰汽车也已做好准备，将在保持传统重载优势的基础上，向蔬菜、冷链、快递等城市物流运输下功夫，逐步从目前的30%物流车型占比向50%过渡，最终实现70%的占比，符合企业产品衔接市场需求，充分做好这部分的客户群体拓展。
在本次国V发布会上，奥驰汽车一次性推出覆盖M、A、V、D、X、T全系，共计27款车型，38个品种的国V车型，包含工程车、物流车、专用车等多个类别。同时，据中国卡车网记者了解，奥驰汽车还将在近期推出一款全新开发的中高端物流小卡，产品拥有时尚的外观，优越的操控性能，肩负着重新定义城乡物流的重任。
奥驰汽车自卸式环卫专用车
奥驰冷藏售货车，专注细分
奥驰汽车频频产品规划和市场动作，无不昭示着奥驰汽车懂市场，付诸行动赢市场的信心和决心，改变产品格局，提高物流用车占比，核心动力多选，拥有康明斯到云内级别的细分市场供应需求，奥驰汽车后市可期。
