在刚刚过去的2005年，中国汽车行业投资最大的合资企业——东风日产度过了至关重要的一年。这个成立于2003年6月9日的合资公司，在经过2004年的低迷之后，终于在2005年实现大逆转，一举成为国内发展最快的汽车企业之一。一个不到“三岁”的中外合资企业，一年前还困难重重，一年之后又是如何实现这一重大转变的？近日本报记者专访了东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇。
记者：东风日产2005年业绩如何？
任勇：2005年，东风日产乘用车在全国特别是华南、华东及环渤海的华北地区均取得了不错的业绩，有的专卖店一个月售出400辆车，公司全年销售突破15.7万辆，比2004年的6.1万辆跨出了一大步。
记者：在竞争激烈的今天，东风日产是如何实现两位数的高利润率的？
任勇：我们要保持如此高的利润率，主要是充分挖掘整个生产制造价值链上的每一个环节，包括新产品的开发、零部件的采购、整车的生产制造、企业的工作效率等等。比如在产品开发上，我们依托雷诺－日产的开发平台；在降低成本方面我们采用全球采购。总之，在每一个环节找最有效率的人。
记者：请描述一下东风日产乘用车产品的特点。
任勇：在业界有“技术的日产”这一说法，已经在国内上市的三款产品是消费者有目共睹的。在品牌宣传上，我们不事张扬；在设计上，东风日产的产品是很前卫的；在质量上，我们要达到50％的指标第一、70％的指标进入前三才将产品投放市场。在技术上，像天籁搭载的技术先进的3.5升发动机，不仅具有大功率，而且扭矩也很大，而油耗甚至比现在市场上不少1.8升、2.0升排量的发动机要低。像颐达、骐达的内部空间也远远超过许多中级车；在环保方面，东风日产重视并积极响应国家政策，已提前在新车上加装OBD系统。
记者：2006年东风日产乘用车公司的目标是什么？靠什么来实现这一目标？
任勇：首先我们对2006年中国汽车市场的判断是将继续保持增长，增长幅度与2005年差不多。2006年东风日产乘用车公司的产销目标是20万辆，我们的第一目标是满足客户，为客户提供从购买到报废整个过程中的便利化服务，范围涉及金融、保险、置换、救援等方面。比如，我们在库存金融业务是开展最早的，我们的零售金融也已与工行合作试点；此外，我们目前正在开展向消费者送保险的活动，凡来4S店参加试车者均获赠220万元的保险，购车者即获赠500万元的保险。再往后看，根据东风汽车有限公司的中期事业计划，到2007年东风日产乘用车公司年产销将达到30万辆。
记者：2006年东风日产有什么新车型要推出？如何在售后服务满意度上更上一层楼？
任勇：根据东风汽车中期事业计划，东风日产每年都会有两款新车投放市场。2006年，东风日产将推出一款介于天籁和颐达之间的中高级轿车，进一步完善轿车序列，该款车的原型车是蓝鸟的“Sylphy”，这是继阳光、天籁、颐达和骐达后的又一全新车型。2006年，东风日产还要推出一款多功能轿车，之后在时机适合时推出一款入门级轿车。在售后服务方面，以前我们没有作过多宣传，今后要加紧服务网络建设，让消费者满意。
