长久以来，作为城市建设的主力军渣土车饱受诟病，究其原因不外乎三点：一是随意抛洒建筑废料污染城市居民环境;二是渣土车超载超速行驶存在安全隐患;三是渣土车尾气排放对城市环境引发雾霾的影响。自今年以来，各地政府加大力度整治城市渣土运输乱象，而作为首都北京更是首当其冲：政府的行业政策、企业的车辆设计及用户的运输选择都做出相应积极改变，共同防治大气污染，遏制城市渣土车乱象发生。其中福田戴姆勒公司作为最早倡导并推行绿色渣运的汽车制造企业之一，旗下全新欧曼智能渣土车以先进的产品服务理念在市场上得到很好的推广应用。
近日，记者来到位于北京市昌平区北七家镇的福田欧曼特约服务站——北京市昌泽汽车修理有限责任公司。从城市渣土车服务站的角度让我们看看渣土车升级换“新颜”之后带来的影响力。
升级一：车型升级完美改善城市渣土运输乱象
进入到福田欧曼特约服务站，首先映入眼帘的是停放整齐的福田欧曼智能渣土车。服务站的孙站长向记者详细介绍了福田欧曼智能渣土车应对渣土运输乱象的绿色高效之处。
福田欧曼智能渣土车现有三个系列：分别为欧曼GTL新一代智能渣土车、欧曼ETX智能渣土车及欧曼LNG环保渣土车，北京市场主要以前两种车型为主。以福田欧曼GTL智能渣土车为例，首先整车基于欧洲标准化研发，车辆采用成熟的潍柴发动机搭载法士特变速箱(WP10.336E40发动机、12JSD180T变速箱)配合奔驰16T奔驰后桥，在满足动力、承载要求时并具有非常高的可靠性。其次，车辆在原有技术积淀的基础上，针对城市渣土运输的特性引入CAN总线技术、卫星定位系统和车载智能终端，监管部门或车辆管理人员可以实现对车辆的精准定位控制;环保U型货箱配合密封电动篷布一举改变了曾经城市渣土车行驶中抛洒建筑废料垃圾等现象，而且司机再也不用爬上爬下盖篷布，既环保又安全;智能限速、电子围栏、倾倒定位及车况监测等高效设备的引入有效解决城市渣土车超载超速行驶危害路人的安全隐患问题，以智能限速为例：当司机驾驶车辆过程中超过设定运行速度，车载终端将通过CAN总线，对车辆进行限速，并且通知监控中心对驾驶员发出警告，直到车辆减速。最后，车辆为应对尾气排放污染，降低城市雾霾现象，采用SCR尾气后处理技术，整车排放满足国IV排放法规要求，有效减少车辆排放污染物的产生，为城市绿色添一份力量。
正如孙站长所说，拥有欧曼智能渣土车可以完美防治大气污染，改善“疯狂渣土车”脏乱差现象，开启绿色渣运。
升级二、服务升级管家式服务让用户全程无忧
北京市昌泽汽车修理有限责任公司作为北京市昌平地区唯一一家福田欧曼授权服务站时刻遵行着为用户省心、为城市环保做贡献的欧曼服务宗旨，为用户、企业、政府三者构建畅通无阻的沟通渠道和实现共赢局面搭建桥梁。
在省心方面，昌泽汽车引入福田欧曼针对智能渣土车提出的管家式服务理念。包括售前检查、交车培训、一对一服务、一站式服务、主动检查保养及随时抢修待命。据了解，昌泽日均接受服务保养车次20余台，全面提供欧曼渣土车管家式服务。其中作为管家式服务的核心，“一对一服务”和“一站式服务”的提出成为欧曼服务站的主要亮点。众所周知，城市渣土车由于运营时间的限定，许多地区只能夜间作业，服务站针对这样的情况，主动出击，设置专人24小时随时候命，以保障自卸车夜间能够第一时间维修，提高车辆运行效率。同时设置夜间值守人员，保证第一时间送货上门，提高夜间维修及时性。让欧曼渣土车用户使着放心。此外，购车检查、交车培训从“人”、“车”的角度出发，对于每一辆购买智能渣土车或接受旧车改造的客户，服务站都会给予售前交车培训，让司机熟悉智能渣土车的智能之处，让用户在使用过程中真正实现环保高效。最大限度的保证了车辆的运输效率和盈利能力。
在环保上，欧曼服务站目前拥有的客户群包括：现在市场仍占主流的普通自卸车、部分旧车改造车型及智能渣土车型。福田欧曼积极推广具有明显环保优势的智能渣土车，在强化车辆“内功”的同时改善售后服务“外力”。为用户提供省心、放心的服务时更带来绿色渣运解决方案，为城市环保提供了强有力的执行保障，全面满足渣土车环保作业需求。
虽然车辆状况各不相同，但是对于城市渣土运输讲究车辆运输效率与出勤率是一致的，降低对城市污染提高车辆自身环保性是必须的，福田欧曼实现城市智能渣土车全程无忧的运行。
升级三、政策升级监管力度决定市场走向
在了解如此高效环保的欧曼智能渣土车后记者理所当然认为其销量一定不错，但北京市昌泽汽车修理有限责任公司总经理韩俊杰女士告诉记者虽然商用车车型的销量是受政策影响关系非常大，但智能渣土车受影响程度可以用极端来形容。即使欧曼智能渣土车以其产品先进性和完善售后保障相比同类产品市场占有率要高，但只要环保政策或监管力度稍有松懈，欧曼智能渣土车同样变得无人问津。
韩经理向记者道出其中缘由：“其实对于追求利益和效率的开发商和用户而言，智能渣土车并不是其首选。”主要原因在于其承载量相比普通自卸车要小。在工程开发商眼里，相同时间原本一个工程用80台自卸车可以完成土方运输，现在需要120台，车辆的运输费用明显加剧。而对于用户来说，虽然北京政府针对旧车改装的用户可获得最高1.5万元的补助，全新购置车辆的用户给予每辆车5万元的补贴政策，而且新型智能渣土车更加环保高效，但智能渣土车每一趟运输相比普通自卸车少将近2立方的运输量，50-60元的运输收益，长久运行也是不划算的。这也是为什么还有普通自卸车冒着违法的查处偷偷运行。
以前八个月的销售量作对比可以明显看出政策升级对智能渣土车影响。上半年北京严厉查处城市渣土车运输乱象，许多运输企业和个人为满足政府规定纷纷购买新型智能渣土车，欧曼智能渣土车也以其产品先进性销量大增。但到了八月份智能渣土车市场突然变得冷清起来，除市场需求有所下降之外，更多的原因在于精明的用户揣摸到了政府的监管力度走向，严厉时使用智能渣土车，稍有时机便上普通自卸车。这就直接影响着北京地区智能渣土车的销量，所以说政府的监管力度直接决定市场走向。
正如韩俊杰经理所说：“虽然城市智能渣土车在车辆的主要使用者眼里并不“待见”，但刻不容缓急需治理的环境污染决定着智能渣土车终将成为主流市场。”环保的升级带来用户额外的购车运营成本、企业投入庞大的研发资金和售后服务保障体系、政府政策升级之后一刀切的痛苦决定，可以说三方都处于“阵痛期”。城市渣土车的升级道路不是一下就能铺好的。如今，福田戴姆勒公司作为最早倡导并推行绿色渣运的企业之一，始终奉行环保理念担当企业环境责任。已经为用户提供先进可靠产品和完善售后服务，在绿色高效的城市渣土车升级之路上走在前列。
