３月２１日，雨后的武汉经济技术开发区显得格外的清新、亮丽。就在这一天，原中共中央政治局常委、国务院副总理、东风公司老一辈创业者李岚清再次回到东风，到神龙汽车有限公司武汉工厂、东风本田汽车（武汉）有限公司、东风电动车辆股份有限公司视察工作，殷切的关怀，浓浓的东风情再一次深深地烙在了东风人心中。
中共中央政治局委员、湖北省委书记俞正声，湖北省委副书记、武汉市市委书记陈训秋，湖北省委常委、省委秘书长孙志刚，东风公司总经理苗圩、党委书记徐平、副总经理刘章民、党委副书记范仲、副总经理刘卫东等陪同视察。
“我们当初建设二汽的时候真没想到会发展得这么快。”
上午８时３０分，得知李岚清同志将再次回神龙公司视察工作，东风公司领导苗圩、徐平、刘章民、范仲、刘卫东早早地等在了神龙公司武汉工厂总装分厂门口。
９时，身着黑色休闲夹克、浅灰色便裤的李岚清慢慢地从专车里走了下来，他还是那样的随和，那样的精神矍铄。
“欢迎首长回神龙视察工作！”苗圩迎上去紧紧握着李岚清的手，热情地向李岚清一一介绍早已等候在此的东风公司领导，李岚清与他们亲切握手、问候。
一进入神龙公司总装车间，苗圩指着电子宣传板上“欢迎李岚清同志再次回神龙看看”的标语，微笑着对李岚清说：“首长，您是老东风人了，这也是您第四次回到神龙视察工作。”
一旁的神龙公司总经理刘卫东向李岚清介绍了神龙公司３０万辆能力建设的情况。
李岚清不时微笑着点点头。
在总成合装线旁，苗圩指着生产线说：“神龙公司的总装生产线全是混流生产，不但同时混流生产东风雪铁龙旗下的四大系列轿车，而且同时混流生产东风标致旗下的产品。像这样的混流生产线，在国内少见，就是在世界上也不多见。这样可以降低成本，促进管理水平的提高。”
刘卫东补充道：“这里的设备少数是进口的，很大一部分是东风公司自己生产制造的。”
李岚清问：“是不是２３厂？”
苗圩说：“是２２厂，设备制造厂。”
“那２３厂是干什么的？做工具的？”李岚清问道。
苗圩回答说：“是的。”
“那２４厂呢？”李岚清追问道。
苗圩告诉李岚清，２４厂是动力设备厂。
“都记不太清楚了。”李岚清微笑着说道。
李岚清毕竟离开东风时间太长，自从１９７８年离开二汽工作，到现在已有２７年了。
离开总成合装线，李岚清问苗圩，“你们还打价格战吗？”
２００４年，国内车市突变，中国轿车市场的竞争白热化。全球９大汽车生产商，除雷诺外，悉数在中国建厂。激烈的竞争导致各厂商纷纷降价，打起价格战。
苗圩笑着说：“市场逼的！不打不行！”
李岚清很有兴趣地问道：“那你们的价格战怎么打？”
苗圩回答道：“我们主要是提高车辆配置，提高产品质量，不断推出新产品，降低成本，从各个方面提高产品的市场竞争力。”
李岚清满意地点点头。
在新车展示区，排放着神龙公司生产的６辆东风雪铁龙、东风标致两个品牌的５款新车。
从１９９５年神龙公司第一辆富康轿车下线以来，神龙公司不断推陈出新，新自由人、富康ＥＭ“世纪潮”、富康“时代潮”、萨拉·毕加索。２００２年６月，神龙再次推出全新主流车型东风雪铁龙爱丽舍。２００２年１１月，神龙扩大与ＰＳＡ集团的合资规模，引进标致品牌。自此，神龙公司在产品结构上形成了东风雪铁龙、东风标致两个品牌，富康、爱丽舍、毕加索、赛纳、标致３０７五大系列、十几个品种，动力总成涵盖１．４Ｌ、１．６Ｌ、２．０Ｌ三个主流挡位，车型包括单厢、两厢、三厢的轿车产品系列。
苗圩走到一款天窗版的波尔多红色东风雪铁龙赛纳车旁，向李岚清介绍说，“这是一款在老富康车平台上引进开发的具有运动感的车，车的前脸大灯做得很有特色，很有运动感。，这个车采用最先进的技术，大大缩小发动机、变速箱在整个车厢的所占空间，扩大了使用空间。”
在一辆水晶蓝东风雪铁龙爱丽舍车旁，苗圩很自豪的告诉李岚清：“爱丽舍是在十堰开发的，是在老富康车基础上改型的，而且是以东风为主开发的，在２００３年获得了中国汽车工业科技进步一等奖。”
苗圩绕过爱丽舍，指着东风雪铁龙萨拉·毕加索说，“它是以一位画家名字命名的。”
李岚清说：“这个车好看。”
今年２月２８日，０５款东风雪铁龙富康隆重上市，引起消费者强烈反响。
苗圩指着一辆白色的０４款富康和一辆０５款红色富康介绍说，东风雪铁龙０５款富康改进的最大亮点，就是对原有的８Ｖ发动机进行升级，取而代之的是正在欧美市场普遍流行的小型化高能发动机——１．６升１６Ｖ发动机。这是目前国内１．６升排量中动力最强劲的发动机之一，零至百公里加速仅为１１．３秒。在保证了澎湃动力输出的同时，手动挡车型９０公里等速行驶时百公里的油耗由原来的６．５升降至６．１升；自动挡车型９０公里等速行驶时百公里油耗则由原来的７．０升降至６．２升，降低了用户的使用成本。
刘卫东补充说：“东风雪铁龙０５款富康轿车，进气和排气彻底，燃烧充分，排放达到欧ＩＩＩ标准，在后排中间增加了两点式安全带，满足了国家从２００５年８月１日起要求新生产车辆所有座位都必须有安全带的强制法规要求。”
俞正声打开车门，李岚清低头往车内看了看：“这个车空间很大，不错！”
苗圩接着介绍说：“０５款富康采用高顶设计，它是针对中国市场引进开发的，这种三厢车只有中国有。”
参观完神龙公司生产的所有车型后，苗圩递给李岚清一本相册，“首长，这是我们把您老１９９４年、１９９７年和２０００年三次来神龙公司视察工作的相片收集在了一起，有些照片您老可能没有收藏。”
李岚清高兴地接过相集，随手翻了起来。
苗圩微笑着指着一张相片说：“您老前两次来，都是我们东风公司前任总经理马跃陪同的。”
临出车间前，苗圩手捧东风标致３０７车模对李岚清说：“这是我们去年新推出的也是销得很好的一款车，送给您！”
李岚清高兴地说：“我很喜欢收藏车模，我家收藏的车模都可以开个博物馆了。”
苗圩说：“那就让我们东风标致３０７也成为您博物馆的新成员吧！”
走出车间大门，是神龙公司新车的停放场。李岚清指着这块空旷的地方问道：“这块地方是不是我第一次看到的那一块？”
神龙公司成立于１９９２年５月，设计建设规模为年产３０万辆轿车和４０万台发动机，一次规划，分两期建设。
刘卫东接过话茬：“是的，这块地从建厂到现在都没有变化，这是我们二期工程规划用地。”
“我们当初建设二汽的时候真没想到会发展得这么快，发展成这么大规模。”合完影，临上车前，李岚清深情地对苗圩说道。
苗圩坚定地说：“我们将继续努力，把东风做强做大。”
“一定要代我向老同志问好”
上午１０点左右，李岚清一行来到了东风本田汽车（武汉）有限公司。
李岚清一下车，早已等候在办公楼大门口的东风本田汽车（武汉）有限公司执行副总经理刘裕和急忙迎了上去：“首长，您还认识我吗？”
“刘裕和。”李岚清没有半点迟疑，直接就叫出了名字。
李岚清１９７８年离开二汽（即现在的东风公司）时，是发动机厂（现在的东风汽车有限公司发动机厂）的党委书记，刘裕和当时就在发动机厂缸盖车间工作。
李岚清与迎接他的东风本田汽车（武汉）有限公司员工一一亲切握手。
刘裕和激动地向李岚清介绍了东风本田汽车（武汉）有限公司的背景：“东风本田汽车（武汉）公司是在原来的武汉万通汽车公司基础上改造而来的，于２００３年７月１６日，由东风汽车工业投资有限公司与日本本田技研工业株式会社按５０：５０的股比合资组建的整车生产经营企业，办公条件还很简陋。”
李岚清说：“这样很好，这样很好。”
在东风本田汽车（武汉）有限公司会议室，苗圩从东风公司新世纪发展思路与实践、东风公司近几年发展取得的初步成果和东风公司下一步发展规划三个方面向李岚清汇报了东风公司改革发展近况。
苗圩告诉李岚清，东风公司的发展定位是把东风建设成“永续发展的百年东风、面向世界的国际化东风、在开放中自主发展的东风”。
对于近期来引人关注的汽车自主品牌问题，苗圩说：“东风公司的做法是在国际合作中坚持发展自主品牌，两条腿走路，两条战线并进，一条是建立合资公司研发中心，从消化吸收到联合开发，再到自主研发；另一条是加强集团研发中心建设，发展自主品牌。”
对东风公司职工普遍关注的十堰老基地未来发展问题，苗圩很高兴的告诉李岚清：“通过与日产的国际合作，东风引入外资８３．５亿元，其中４０亿元用于十堰老基地改造。这一数字超过建厂初期１０年，也高于上世纪八十年代分期续建的５年，从根本上解决了困扰十堰基地发展的产品单一、设备老化、产品技术无来源等问题。”
李岚清不时的点头微笑。
当苗圩介绍到绩效ＫＰＩ考评时，李岚清问：“ＫＰＩ是不是ｋｅｙ ｐｒｏｃｅｓｓ ｉｎｄｉｃａｔｉｏｎ？”
坐在一旁的东风公司党委书记徐平接过话来：“ＫＰＩ是企业关键绩效指标，是从日产引进的先进管理方法。”
李岚清会意地点点头。
苗圩接着向李岚清介绍了东风公司近几年来的产品结构调整和生产经营情况，“东风公司经过多年的努力，现在轿车所占比重接近一半，汽车销量从１９９９年到现在翻了１．５倍。”苗圩告诉李岚清，今年１－２月，东风公司产销量继续稳居行业第三，增幅明显高于行业水平，在同行业下降６．９４％的情况下，东风公司保持２４．０４％的增长幅度。
听完汇报后，李岚清饶有兴致地参观了东风本田汽车（武汉）有限公司总装车间。
李岚清一出现在总装车间，热烈的掌声和“欢迎首长”的呼声顿时在车间响起。身着一身白色工作服的本田公司员工一字排列在大道上，李岚清微笑着与他们一一握手。
苗圩告诉李岚清：“这里吸收了很多从十堰来的员工，为山里分流了一部分富余人员。”
在车间通道的两块展板前，刘裕和向李岚清介绍了东风本田汽车（武汉）有限公司的基本情况和１２万辆能力建设情况。
李岚清说：“１２万辆能力，很多啊！”
在装配线，刘裕和向李岚清介绍了东风本田ＣＲ－Ｖ多功能运动型车的性能、特点。
李岚清说：“这种多功能运动型车是一种发展方向啊。”
经过本田车检测线时，刘裕和告诉李岚清，经过检测的车，用户购车时就可以免检，省了很多时间。
李岚清说：“这样好！”
参观完总装车间，路过发动机装配线，苗圩请李岚清进去看看。
李岚清非常高兴地走进了发动机装配车间。在一个刚上线的缸体前，李岚清不由回忆起了１９７４年至１９７８年在发动机厂工作时的情形，想起了以前发动机厂的一些老同志，便向刘裕和了解起他们的情况来。
离开发动机装配线时，李岚清特意叮嘱刘裕和：“一定要代我向老同志问好！”
“电动车是很有前途的车”
上午１０点２０分左右，李岚清一行走进东风电动汽车工程研究中心。一进门，李岚清指着右手一号实验室，问：“这是发动机试验室吗？”
东风电动车公司总经理信继欣回答：“这是多能源动力系统总成试验室，可以进行发动机、电机及控制器的试验。”
信继欣告诉李岚清，我们这个工程中心是国内首家电动汽车专业工程中心，成立于２００４年６月２１日，现在已经完成了一期工程建设。东风电动汽车工程研究中心规划总投资２亿元，由设计、试制、试验三部分组成，按照“高起点建设、先满足需要、再持续发展”的思路一次规划、分步实施。目前，研发楼、试制车间和多能源动力总成系统、电机及其控制系统、电池及其管理系统、整车集成控制系统试验室等多个专业试验室已投入使用。随着国家８６３电动汽车重大专项的启动，我国电动汽车产业化步伐明显加快，但企业投巨资建设研发中心尚属空白。该中心将为我国电动汽车研发及产业化提供良好支撑。
在东风混合动力电动轿车前，苗圩介绍说：“这是我们在风神蓝鸟平台上开发的混合动力轿车。”
李岚清问道：“用的是镍氢电池吗？”
站在一旁的信继欣说：“是的，在怠速和低速状态是电池工作，高于１０公里启动发动机联合工作。”
李岚清非常关注的问道：“它和普通汽车最本质的区别在哪里？”
苗圩告诉李岚清：“废气排放可以降低３０％，燃油消耗降低３０％。”
东风公司科技部副部长、东风电动车公司董事长黄佳腾补充道：“在刹车和下坡时，车辆可以将能量回收回来给电池充电，所以它在使用时不需要更换电池。”
李岚清说：“这种车的价格怎么样？”
信继欣回答说：“我们已经做到整车成本的增加不超过３０％。”
“那现在你们做到什么水平了？”李岚清又问了一句。
信继欣高兴地告诉李岚清：“正在进行相关的检验工作，目前试验的数据是０到１００公里加速只需要１３．５秒。”
苗圩补充说：“东风的研发水平和进度在全国都是领先的，正在为国家产品型式认证作准备，我们希望今年能实现产业化。”
随后，李岚清来到东风纯电动警车、纯电动休闲车前，详细询问了有关性能、参数。
在名为“朝气蓬勃的东风电动汽车事业”的展板前，信继欣向李岚清介绍了电动车公司机制、体制创新的情况以及东风电动汽车研发历程。
苗圩非常自豪地说：“我们搞电动汽车项目，不是只靠研发经费的投入生存，而是用经营支持研发。”苗圩指着信继欣说，“他们采取市场化的方式运作，靠自己组织生产经营来赚钱维持公司的运转，养活研发人员和公司员工。”
李岚清点头赞许：“这种做法不错。”
当听说东风混合动力公交车已经在武汉市５１０路公交线进行了一年多的示范运营，截止２００４年底运营里程达到２０万公里，运送乘客２５万人次，今年还准备增订１５台时，李岚清脸上露出了笑容，高兴的问起产权问题。
信继欣向李岚清介绍了东风电动车辆股份有限公司自主研发情况。电动汽车的核心是多能源动力总成管理系统、电机驱动系统及控制单元、动力电池及电池管理系统这三大共性关键技术。电动车公司除独立承担多能源管理系统等两个子课题研究以外，公司立足自主开发，依托东风公司完善的开发体系，与国内一流院所紧密合作，展开关键技术及关键零部件的研发，共同打造拥有自主知识产权、具备强势竞争力的中国电动汽车。同时，公司与美国通用、福特公司、哈佛大学、麻省理工大学，日本日产、雅马哈，法国标致雪铁龙等国际知名企业、科研机构广泛开展技术交流与合作，通过分批派出技术人员赴国外工作，始终参与其中展开联合设计、联合开发，做到“既拥有产权，又掌握知识”，积累自主研发的能力。
听完信继欣的介绍，李岚清叮嘱说：“一定要拥有自主知识产权，电动汽车是一种很有前途的车，市场比较看好。”
走出东风电动汽车工程研究中心，苗圩拉着李岚清的手说：“首长，我们在广州还有一块新事业，东风与日产合资方的乘用车生产基地，希望您老能去看看。”
徐平补充说：“在花都。”
李岚清高兴地说：“有机会我一定过去看看。”
图为李岚清在公司领导苗圩、刘卫东陪同下视察神龙公司。
