纳尼？上汽依维柯要大幅减持红岩股权？原因是合资公司经营不善，外方不想“玩”了？中方最后变成了接盘侠？
小编告诉您，事实并非看上去这么简单！这起事件的背后，是上汽集团的主动行为，更是股东三方理顺管理、加大投入的战略举措，而绝非外方依维柯想“跑路”，中方上汽无奈接手。
红岩杰狮重卡
加大投入上汽直接控股重卡合资版块
近日，国家商务部在官网上挂出《上海汽车集团股份有限公司收购上汽依维柯红岩商用车有限公司股权案》，“股权案”显示，2007年6月15日挂牌成立的上汽依维柯红岩商用车有限公司（“上依红公司”）的现有股东为重庆机电控股（集团）公司（“重庆机电”）和上汽依维柯商用车投资有限公司（“上汽依维柯”），两名股东分别持有上依红公司33%和67%的股权。上汽依维柯的现有股东为上海汽车集团股份有限公司（“上汽集团”）和依维柯股份有限公司，两名股东分别持有上汽依维柯50%的股权。据此，上汽集团对上依红公司的间接持股比例为33.5%。
根据“股权案”披露的交易信息概况，上汽依维柯拟向上汽集团转让50-55%的股权，拟向重庆机电转让0-5%的股权。两次股权转让完成后，上汽依维柯持有上依红公司10-15%的股权，重庆机电持有上依红公司30-35%的股权，上汽集团直接持有上依红公司50-55%的股权，且直接和间接合计持有上依红公司55-60%的股权。
有财经媒体据此称，上汽依维柯眼下急于出售股份；上汽依维柯之所以削减股份，与合资公司经营不善有很大的关系。“菲亚特汽车集团所属上汽依维柯商用车有限公司，正在大幅度撤出其在重庆合资公司上汽依维柯红岩商用车有限公司里的股份，持股比例拟从67%降到仅保留10%~15%的象征性股权。”其言下之意，中方变成了“接盘侠”。
红岩杰卡和全新杰狮畅途版牵引车
但实际上，记者分析认为，这起股权转让事件，并非看上去这么简单。上汽直接控股红岩，是上汽集团的主动行为，是上汽“十三五”整体战略的一部分，而并非上汽被迫成为了外方的接盘侠。
“这起事件，准确来说应该是增资扩股。因为增资才扩股，股东三方都非常看好合资公司的前景，特别是在今年红岩大幅增长的情况下。”一位消息人士告诉记者，“根本没有出现所谓的外方想撤出，中方被迫接手的情况。依维柯仍然是上汽依维柯红岩的股东方和技术提供方。”
看好合资公司前景上汽十三五重卡战略浮出水面
记者了解到，上汽成为上汽依维柯红岩的控股方，是其“十三五”商用车整体战略规划和部署的直接体现。上汽商用车版块“十三五”调整的一个主导思路，就是加强对旗下重卡合资公司的控制力和主导权，变“对等股比合资”为“直接控股”，以便在十三五期间对重卡版块加大资金投入，并减少合资公司决策链的反应时间，加强上汽依维柯红岩的市场响应速度。
“外方其实也很看好中国重卡市场前景。”这位消息人士透露说，“但上汽集团拥有相对控股权之后，能够更好地克服合资公司一直以来存在的市场反应慢、决策流程长的弊端（这其实也是绝大多数合资公司都容易出现的问题），有利于合资公司的长远发展。”
红岩杰狮C500发车
在上汽依维柯红岩股权变更完成后，股东三方还将进一步强化理顺管理，外方依维柯将更多地在合资公司内发挥其在产品研发、技术储备、整车匹配、质量控制等方面的优势，致力于不断提升红岩的技术优势和产品价值；中方上汽集团将在营销、财务以及合资公司的整体运营管控上占主导，而合资公司也将藉此获得更多的资金投入和其他资源投入，为“十三五”的健康可持续成长创造良好条件。
这对股东三方、红岩品牌以及合资公司的发展而言，毫无疑问都是一件好事。除此之外，很值得一提的一件事便是，2016年1-10月，上汽依维柯红岩的重卡销量同比增长达到69%，增速在行业内排名前两甲。这是否也算是对上述事件的一个利好“背书”呢？
