专营专控利于规范市场
去年，东风汽车总经理朱福寿提出了“大商用车”战略，未来5年，东风汽车将在十堰市投入140亿元，用于发展中重型商用车、客车、轻微型车、零部件和装备等业务。其中，规范商用车备件市场是东风商用车下一步发展的关键。对此，东风商用车也表示，一直困扰东风商用车的备件市场不规范问题有望得到解决。
那么，如何推行纯正配件？上海重汽依维柯红岩相关负责人认为：“一是装配在车辆上的零配件，为了方便企业对产品质量和售后服务进行管理控制，整车厂家可能要求配套厂家在生产过程中进行标示。如中国重汽的零配件会标示中国重汽的LOGO。二是原厂专供，如作为合资企业的上汽依维柯红岩，由于引进意大利技术，意大利方面的配套厂家如果在中国设立合资企业，我们便优先选用这部分企业的配套件。”
据了解，除了东风商用车，重汽和陕汽也在做这方面的工作。某业内人士表示：“我理解的是从配套体系上规范备件标示和质量管理，起到规范市场的作用。”事实上，多数重卡企业都开始着手这方面的工作。“企业都要求配套厂家进行相应的标示，我们也是如此。”陕汽重卡相关负责人表示，推行纯正配件，主要是对质量和售后体系进行保障，这从配件管理和质量方面都能有所助益。
配件通用化 或将趋向统一。
那么，如果每个重卡企业都要求某一零配件企业专营专供，会否出现抢资源的情况？对此，上汽依维柯红岩相关负责人认为：“目前整个零部件行业的产业集中度并不高，抢资源的情况不会发生。”
某业内人士也表示认可：“从行业发展趋势来看，企业专营专控零配件体系有利于发展。并且，以后商用车的零配件同样会逐步向通用化程度高的方向靠拢。”
“目前每家重卡企业都在做自己的新产品，各有各的标准，但行业标准将逐步统一这些企业标准。届时，零部件的通用化程度将再一次提高。”某业内人士说道。
