由于对能源的严重消耗，我国将对重型商用车油耗设限。近日从工信部了解到，工信部组织全国汽车技术标准委员会完成了《重型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准的起草工作，并自9月24日至10月24日对该标准进行公开征求意见。
据公开资料显示，我国商用车在国内汽车保有量中的占比仅为20%，但总体燃料消耗量却占据了全部汽车消耗量的近5成。国际能源署认为，商用车节油技术是节能降耗的有效途径。
从征求意见稿了解到，该标准规定了重型商用车辆燃料消耗量限值，适用于最大设计总质量大于3500kg的燃用汽油和柴油的商用车辆，包括货车、半挂牵引车、客车、自卸汽车和城市客车。但该标准不适用于厢式专用作业汽车、罐式专用作业汽车、专用自卸作业汽车、仓栅式专用作业汽车、起重举升专用作业汽车及特种结构专用作业汽车。
车型综合工况燃料消耗量应满足本标准规定的相应燃料消耗量限值。该标准显示，依据最大设计总质量的不同，货车的燃料消耗量限值从百公里13升至45.5升不等；半挂牵引车燃料消耗量限值从百公里33升到48升不等；客车燃料消耗量限值从百公里12.5升至29.5升不等；自卸汽车燃料消耗量限值从百公里15升至49升不等；城市客车燃料消耗量限值从百公里14升到49升不等。
降低商用车油耗的可靠方法是先进的节能技术。国际能源署表示，如果各国政府能够积极推行政策推广先进技术，20年后新车能耗将较当前减半，帮助全球降低对石油的依赖度。
国际能源署在一份报告中表示：“政府需要出台强有力的政策，确保未来10到20年内节能技术潜力被充分挖掘。当前传统汽油和柴油车配备的技术到20年后将能够使油耗比如今降低一半。”相关政策包括燃油经济性标准、财政措施和教育项目，将在改善燃油经济性的过程中扮演关键的角色。
