和国内其它行业相比，今年中国汽车业可谓是盛况空间。可不是，接下来这一周，各地将掀起各种类型的盛会——庆祝中国汽车年销量突破千万辆、庆祝单个汽车企业销量突破数百万辆。也许今年年底，大家又会为庆祝下一个——中国取代美国，成为全球最大汽车消费市场。
但这些会是短暂而炫烂的烟花吗？在一片大喜之后，是否会变成“钢铁行业第二”、被给出产能过剩的黄牌呢？
南上汽、北一汽打出庆祝擂台赛
无可否认，从建国到如今，中国汽车业得到了迅速发展。。中国汽车工业协会常务副会长董扬预计，“在10月中旬汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。” 这表示，中国汽车业圆满完成了年初国家《汽车产业调整振兴规划》提出的2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆的目标。业内甚至预计，中国汽车业将和日本、美国形成三足鼎立的新格局。
各大汽车巨头将此视为展示自己实力、让外界再次认识自己的机会。10月15日，上汽集团的发家子公司——上海大众宣布，第500辆轿车——主力中级车Superb昊锐在上海大众汽车三厂的总装生产线下线，这也是最早跨入累计生产第500万辆轿车门槛的中国汽车企业。位居长春的一汽集团也不甘示弱，打出了共和国汽车长子的旗号，将庆祝突破1000万辆的盛典揽入怀中。时间就是10月20日；地点放在一汽解放J6生产线，因为新中国首辆制造的汽车就是一汽解放CA1；主办方为中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国汽车技术研究中心、中国贸促会汽车行业分会等。
明眼人都能看出，上汽集团和一汽集团这两家中国最大的汽车巨头各自的心思。老实说，就目前的形势看，一汽集团这个长子显然不如上汽集团。后者如果排年资，连老三都排不上，但凭着仅25岁的上海大众、12岁的上海通用等，成立为中国第一大汽车集团。双方目前悬殊明显。第一为销量表现，2009年前三季度其市场占有率高达20.03%，销量达1935489辆。相比之下，共和国汽车长子的一汽集团销量为1381288辆，市场占有率为14.30%。第二为盈利能力。一汽集团拿出了卡车的悠久历史，而上汽集团端出了上海大众轿车，明显前者摆年资，后者显示盈利能力。至少在中国，多数商用车的平均盈利能力不及中高级轿车，更何况上海大众已经形成了覆盖主流区间的双品牌格局。另外，上海大众破百万销量的速度正在加快。其突破第一个百万辆历时13年，随后破百进程加快。2002年6月突破200万辆、2005年7月突破300万辆，2008年1月突破400万辆，2009年10月突破500万辆，尤其是第五个100万辆仅耗时一年多。
虽然和上汽集团、一汽集团不在同一个重量级，中国第四大汽车集团——长安汽车还是找到新的庆祝模式。10月22日，在重庆举办电动汽车的论坛，这或许是长安汽车追赶前者的方向。
明年难再超高速增长
