重汽要重新开拓客车事业，并且还不排除与MAN在客车上进行合作？据有关媒体报道，2009年10月13日，重汽总裁蔡东在出席有关与MAN合作的新闻发布会时，曾不经意的表态：“重汽一点儿都不排除与MAN在客车上合作。”引来了外界对重汽重拾客车生产的种种猜想：重汽真的要开始在客车上大力开拓了？那他们什么时候将与MAN开展客车业务合作呢？在被优势企业划分清晰的客车市场，重汽又将如何开辟自己的生存空间呢？
为此，2009年10月14日，中国客车网记者采访了中国重汽一内部人士，询问重汽客车项目的相关情况。在谈到重汽是不是将要和MAN合作开拓客车生产的问题时，该内部人士表示：“对于重汽来说，卡车是主业，但是当主业发展到一定程度时，重汽会考虑开拓相关业务。而且重汽一直都有客车项目，将来不论是不是与MAN合作，重汽都会在适当的时候开拓客车业务。”，而对于大家比较关注的重汽是否已经拟定下一阶段如何开拓客车业务的规划时，该内部人士表示，目前他没有相关信息可以透露。
虽然，对于重汽是否已经要大力重振客车业务我们还没有确切的信息，但是根据之前的一些媒体报道，我们却可以看出，重汽其实一直都在客车项目上“情缘未了”。
重汽是国内最早生产客车的企业之一，近年来公司把精力主要放在了重型卡车上，因此客车发展不是很快。目前重汽旗下有一家客车公司，即中国重型汽车集团济南客车有限责任公司。该公司的前身是济南客车厂，上世纪九十年代后期由重汽入股重新组建而成，并于1999年7月正式运营，不过产量一直不是很大。但是每个大型的卡车企业都会积极开展自己的客车业务，这是商用车技术的接近性使然，也是卡车企业积极向商用车全系列发展的一个趋势，中国重汽也不例外。
2003年，中国重汽曾多次召开专题会研究客车发展问题。并在2003年4月份，成立了中国重汽客车事业部，主要承担客车产品的开发和销售，走以新产品占领市场的道路。客车事业部成立后，与客车公司相互配合，解放思想，加大产品开发力度和市场开拓力度，在稳步拓展的同时，成功地推出了伊思特龙系列车型，这在中国重汽客车发展史上还是第一次。而伊思特龙系列客车开发成功，也实现了中国重汽客车由以生产公交车为主，转向发展中高档城市旅游车的战略目标。
2005年6月30日，中国重汽客车事业部又推出了中国重汽第一部超低地板、全承载桁架式底架、六气囊空气悬挂的城市公交纯电动客车底盘。底盘的结构达到了国内城市公交客车底盘的最高水平。
2007年，中国重汽在香港上市。2008年年底，中国重汽就成立了上市公司的客车事业部。接着在2009年3月，重汽一高层曾对媒体表示，“中国重汽国内目标主要瞄准相关产业，重组集中在客车整车企业和工程机械，最快的客车整车企业重组项目二季度末就将揭晓。”该高层的言论还在一段时期内引发了人们对重汽客车重组对象的猜测。而这也从侧面显示了业界对重汽在客车行业“一举一动”的关注。
