近年来，保定汽车工业大事增多、喜事不断。随着2004中国保定汽车展销会即将拉开帷幕，人们又会增添谈论汽车的兴趣。在浓厚的议论氛围中，本报记者对王昆山市长进行专访，王市长从战略发展的高度提出了我市汽车工业发展的新思路。
记者：近年来，保定汽车工业的快速发展，已具备了哪些优势？
王市长：保定汽车工业有较好的产业基础，特别是具备皮卡、SUV、微卡等产品的比较优势。2003年，全国销售皮卡15.66万辆，我市销售6.1万辆，占全国市场的38.9%；全国销售SUV13.41万辆，我市销售4.13万辆，占全国市场的30.8%；皮卡、 SUV与国内同档次产品相比，分别占国内市场75% 和72%。2003年我市微卡销售2.15万辆，占全国市场的16.15%；今年上半年，微卡生产超过多年占第一位的上汽五菱，登上第一位的宝座。同时，保定汽车还有出口优势，上半年国产汽车出口约2.5万辆，其中保定汽车出口近7000辆，约占总出口量的28%。这些数字说明，保定汽车产业优势明显。
记者：保定汽车工业在全市经济发展中处于什么样的地位?
王市长：汽车产业关联度高、动力强，许多发达工业国家都将汽车工业当成支柱产业来建设，国内工业基础较强的地区同样也重视汽车工业的发展。我市的汽车工业，已经成为发展速度最快、经济效益最好、最具带动力的产业。2003年，全市汽车产业实现销售收入占全市规模以上工业的20%，拉动增长9.6个百分点；完成增加值占20.3%，拉动增长11个百分点；实现利税占 28.2%，拉动增长20个百分点。今年1-8月，在全国汽车市场下滑的大环境中，我市汽车产业仍然保持了较好的发展态势，完成工业增加值14.03亿元，拉动全市增长3.89个百分点；实现销售收入76.37亿元，占全市的19.07%；利税总额8.53亿元，占全市的22.2%。我市对汽车工业的定位是作为保定的支柱产业来培育，全力打造华北轻型汽车城。
记者：保定汽车工业战略发展的思路是什么？
王市长：近年来，我市经济发展的思路越来越明确，工业强市已经成为人们的共识；汽车产业发展的思路也越来越明确，今后发展的方向是坚持差别竞争、错位发展、避开轿车竞争热点，以皮卡、SUV、微卡和客车等轻型车为主，坚持突出重点、扩大合作、加快整合、产业配套、双轮驱动，在加快汽车整车发展的同时，大力发展汽车零部件产业，尽快把保定汽车产业做强、做大。
记者：在尽快做强做大汽车工业中，我市具体的措施是什么？
王市长：这方面，我们反复进行过调研，我讲几个主要的做法。一是突出重点，今后，要逐步提高产业集中度，首先把长城、河北长安、中兴等整车和凌云、立中、风帆等骨干零部件企业做强。二是加速整合，通过市场竞争，实现优胜劣汰，加强企业合作、推进产业整合。三是产业配套，整车和配件要 双轮驱动，近一两年内整车和零部件产值比例力争不低于六比四。现在我们正努力同国内国际产业巨头合作，通过优化环 境和制定优惠政策，把更多的零部件企业吸引到保定投资，进而将我市打造成面向全国和世界的零部件生产基地。为了实现以上目标，今后我市汽车工业要强力推进项目建设，实现规模经济新突破；强力推进汽车工业集群发展；实现龙型经济发展的新突破；强力推进资本整合和对外开放，实现国际化发展的新突破；强力推进技术创新，实现自主化研发的新突破；强力推进对汽车工业的支持力度，实现优化发展环境的新突破。
记者：目前我市汽车工业面临的机遇与挑战是什么？
王市长：分析当前形势，我市汽车工业也面临新的机遇。我国正处于经济发展的快速增长期，汽车工业将面临更快的发展机遇。但是，也面临新的挑战，市场竞争更加激烈。尽管我市汽车企业销量提升、制造成本不断下降， 但是汽车降价的因素也影响了企业的利润增长；随着国外汽车巨头抢滩中国，国 内汽车企业的竞争已经转化为国际汽车巨头的竞争，而我市汽车企业规模还相对弱小，竞争力亟待提高；随着汽车消费由卖方市场向买方市场转变，竞争开始由价格向品牌、服务转变，我市汽车工业在这方面还有很大欠缺。同时，加上汽车召回制度实施，汽车配额及许可证，制度取消，道路交通、能源消耗、环境保护等措施的出台，对我市汽车工业的发展都会带来新的挑战。
记者：过去我们问路，从这儿到哪儿走多长时间？现在问路是“需要多少车程？”不知不觉的谈话变化，可说明社会的进步。您认为汽车与人类的关系是什么？
王市长：随着经济的快速发展、社会进步和人们消费水平的不断提高，汽车产业的进一步发展也是历史的必然。“衣食住行”是人的基本需求，在解决了“衣食住”的问题后，在“行”上必然有更高的追求，以车代步是社会进步的必然。人们说，小康社会应该是车来车往的“小车社会”。所以，我市立足为民族工业出力，全力打造“华北轻型汽车城”的战略构想，是与时俱进、符合社会发展需求的。
