9月下旬，东风商用车、福田欧曼、北奔重汽、上汽依维柯红岩等重卡企业参加第二届中国国际卡车节油大赛的多款车型正在交通部公路交通试验场进行燃油性能的测试。让博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理王晓东感到欣喜地是，所有参赛的车型都装配了高压共轨系统。
这表明共轨系统及其优越性越来越受到中国市场的认可。博世在中国推广共轨技术的过程中，面临着“价格垄断的质疑和EGR的竞争。 而今，博世共轨系统最终得到了终端用户的认可，这些，离不开博世的本地化策略。正如博世(中国)投资有限公司总裁彭德园所说：“要在中国取得成功，必须加快本土化。在本地化生产方面，要适应中国的价格水平。
本地化策略降成本
中国的产品向来以价廉物美而著称，在使用习惯上，用户也最看重产品的性价比。作为一家合资企业，如何在引进外方技术的同时降低成本，博世深谙本地化之道。
王晓东介绍，本地化概念包括两层含义：一层含义是指零部件的本地化。2007年，博世汽车柴油系统股份有限公司的就开始本地化生产油嘴和其他共轨喷油器部件2008年底，大部分共轨部件实现了本地化目前，博世商用车高压共轨系统的所有主要零部件：共轨喷油器、高压泵、高压轨、电控单元都已经实现了本地化。
另一层含义是研发匹配的本地化。在2005年，博世在本地化的研发和匹配中起着重要的作用。柴油技术中心的中国工程师不仅解决了沟通上的问题，同时由于他们对中国客户有深入的了解，保证了所开发的产品能更好的满足中国市场的需要。
博世在中国历史悠久，今年是博世集团在华100周年。博世将继续为中国市场做出贡献。正如王晓东先生所说“我们要继续把本地化工作做好，并且让更多的客户体验到我们产品的优越性。
然而，在将共轨系统推向中国市场的过程中，博世拥有的不仅仅是机遇，同时也面临着风险。
引进国外产品实现本地化生产能否成功一个重要的因素就是市场的认可，如果没有市场的支撑，即使产品出来了，没有需求，难以实现规模化生产，产品的成本依然会很高。
“我们的目标就是要实现本地化， 王晓东认为：“我们愿意承担这样的风险，一定要本地化降低成本来满足市场的需求。
实践证明，博世汽车柴油系统股份有限公司的付出获得了回报。基于客户需求的本地化策略让它的产品在与其他竞争对手的竞争中，以性价比优势赢得了用户的欢迎。
加强与主机厂的合作，是博世汽车柴油系统股份有限公司增强市场认可度的又一策略。为了与主机厂建立更为顺畅的合作，博世建立了一套完善的合作机制。
据王晓东介绍，博世汽车柴油系统股份有限公司与主机厂合作贯穿于整个产品开发和产品生命周期中。在研发阶段，一方面博世技术人员向主机厂提供技术支持另一方面，博世对客户进行培训，使他们了解博世的产品，并进行应用型的匹配。通过良好的匹配，博世产品的优势能真正反映到柴油机乃至整车的性能上。在整个装配调试和生产过程中，严格质量控制和现场的有力支持保证了生产的一致性，为客户提供了优质、稳定、可靠的产品。在售后服务方面，对主机厂的售后服务人员进行培训，包括提供诊断仪、诊断工具等，教会他们在出现问题时怎么解决。
博世集团下属的博世贸易股份有限公司完善的售后服务网络为终端用户提供全面的售后服务。覆盖中国的11家柴油服务中心和150家柴油服务站与主机厂的售后服务网络一起，共同为终端用户提供了便捷的服务，保证了客户购车无后顾之忧。
通过加强与主机厂的合作，博世汽车柴油系统股份有限公司为客户提供了完善的解决方案，在保证产品质量和售后服务的同时，也获得了用户对博世品牌的认可，从而进一步为赢得市场打下了基础。
用性价比应对挑战
2008年7月1日中国重卡实施国Ⅲ排放标准，共轨系统作为高科技的解决方案，不得不在竞争激烈并对价格敏感的中国市场上与其它解决方案共同逐鹿。潜在客户只有真实感受到到共轨的优点才会对其认同。
王晓东很清楚博世面临的挑战。“对于博世汽车柴油系统股份有限公司来说，我们的工作就是让更多的客户认识到高压共轨系统的优越性。王晓东说：“我们展开积极的推广活动，让更多的用户来了解我们的产品，包括主机厂、整车厂和重卡用户，让他们来了解我们的系统，让用户在不断的使用中来感受这个产品，从而发现这个产品的性价比。
据了解，高压共轨系统有着独有的优势。电控高压共轨燃油系统不仅改变了传统的机械式喷油系统的组成结构，使喷射压力的产生完全独立于发动机的转速和喷射过程，还真正的实现了喷油压力、喷油时刻、喷油量和多次喷射的独立、精确及柔性控制，从而大大提升了柴油机的动力性、经济性、排放及噪声方面的综合性能。因此，博世共轨系统，作为先进共轨技术的代表，是增强动力、降低油耗和噪音、满足国三及以上排放标准的最佳解决方案。第二届中国国际卡车节油大赛参赛车辆的测试数据完美地说明了这一点。
