6月18日,一汽轿车宣布对它生产的部分MAZDA6 2.3轿车自19日实施公开召回。
按照一汽轿车的说法,
当初与马自达签定技术转让总合同时,他们就要求日方不仅要提供最先进的产品,而且要同时提供全球化的服务;在中国实施召回,只是按照合同办事。那么,在国家的“召回法规”生效之前,主动实施“中国第一召”,一汽轿车就不曾考虑机会成本吗?
下了召回令,MAZDA6的市场下滑了多少
据悉,目前,在北京市场上,MAZDA6轿车的拥有量在7000辆左右,约占全国的1/5左右。6月24日,记者采访了北京的3家一汽轿车马自达轿车专卖店。
从专卖店的反应看,召回对MAZDA6近几天的销售状况没有什么影响。北京首汽腾达汽车销售服务有限公司去年半年卖了400多辆车,月均50辆以上。据该公司总经理于洋介绍,今年,他已经卖出300多辆车;6月份估计平均每天能卖出一辆车。他觉得,MAZDA6的销售情况还可以,但情形已不如上个月。他强调,销售量的下滑只与市场大盘下滑有关,实际情形已经证明,召回并没有对销售造成伤害;虽然日前一些竞争车型下调了价格,但效果现在看来并不如意;他说,同行朋友打来电话,在广州,广本雅阁2.4已经开始向客户让利1万元。
北京联拓诚信商贸有限公司总经理孙传新对记者说道,在他的公司,MAZDA6的销售情况自5月下旬开始下滑,6月更加厉害,但这跟召回没什么关系,主要是市场整体疲软所致。车市持续走低使得消费者持币观望的情绪越来越浓重,买涨不买落的历史又一次再现。在市场压力面前,有的竞争对手降了价,但作用也不大。相比较而言,MAZDA6与几个竞争车型比起来,无论是价格的稳定性、月度销量的下滑幅度,还是消费者的评价等方面,波动最小。北京华日通汽车销售服务有限公司销售部经理张辉,也持大致相同的观点。
经销商对马自达品牌的信心下挫了多少
在中国实施第一召,无疑会在消费者的心理上造成震荡。现有车主的反应强烈与否,肯定会影响到经销商对马自达品牌的信心。目前,一汽轿车在北京地区设立了6家马自达品牌专卖店。这批专卖店“有幸”与“中国第一召”不期而遇,成为感受召回的第一感受者和具体实施者。
6月22日,记者采访了首汽腾达、华日通和联拓诚信等3家专卖店。
首汽腾达的总经理于洋介绍道,从短时间来看,有些客户可能要观望一下,毕竟这是头一回召回,从实际销售状况看,这个因素影响不大。从长远来看,主动召回对产品声誉和企业形象是有利的。目前,客户情绪都比较稳定,普遍肯定“中国第一召”的做法,认为企业比较诚实。我想,这恐怕主要是MAZDA6的客户群体文化层次都比较高的原因。去年12月份,一汽轿车委托第三方调查公司做了一次用户满意度调查。在MAZDA6的车主中,大专文化程度的占了85%,企业中高层管理人员和企业老板占26.4%。
据于洋披露,也有个别客户对召回行为不太理解,但没有胡闹的;还有的客户认为,就这么个小问题实施召回,是厂家小题大作、故弄玄虚。很多客户都已知道,MAZDA6 2.3在全球的拥有量超过了23万辆,在中国召回的数量只有3万辆。截止目前,全球的MAZDA6 2.3的用户都没有遭遇过油箱融化的事故。
他说道:“实践证明,我们起初的一些顾虑都是多余的。我们的态度是,买车只是用户与企业长久打交道迈出的第一步,让顾客在日常的相互交往中感受到高水平的服务,他就会认可马自达这个品牌。”
联拓诚信总经理孙传新和日通销售部经理张辉对记者说道,几天来,总体上看,客户的反应挺平静的,都能够接受这个事实。大部分客户认为,MAZDA6 2.3的召回并不是一件坏事情,而是对品牌形象有利的举措。因为厂家主动召回有隐患的车,主动替客户解决问题,不隐瞒,不谎报,表明了一种诚实的思想。
在首汽腾达的维修车间里,记者观看了加装隔热垫的全过程,安装操作的时间不到半小时。
亲历“中国的第一召”,车主怎么说
出了车间,记者来到了顾客休息室。这里有五六位司机正在休息等待。MAZDA6 2.3召回的消息发布之后,这3家店随即开始预约客户。客户随来随修,决不拖延。客户在休息区等待,有免费冷饮和书报杂志,以供消遣。到6月24日,每家专卖店处理过的车都已超过300辆。
记者随即做了一个简短的采访。问题只有一个:“一汽轿车召回您的车,您觉得这是一件好事还是坏事?”出乎意料的是,这几位车主都是一个观点:好事。其中一位30岁左右的车主一边看着电视,一边对记者说道:“MAZDA6的召回毕竟是‘中国的第一召’,激起了很大的波澜,给人印象深刻。由此,我觉得一汽轿车做得比较精明,用小事造大势。其次,企业有勇气有错认错,比那些有问题但不敢说,藏着掖着,甚至偷偷摸摸做手脚的好多了。这里面有一个根本性的差别,做法不同在车主心理上所造成的感觉不一样。” (秦淑文)
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