车市的车型之战、价格之战打得火热。购车者手握“性价比”的尺度在市场上游刃有余，这种由供求关系形成的买方市场本属自然。然而，或明或暗的价格联盟时有出现，这种经销商是市场竞争中的懒人，想做“撇脱”生意，这种稳当赚钱的想法多是一个梦。
据有关报道，北京的市场协会就为车市制定了一个自律条例，其中明文“禁止经销商大幅度降价”。条例虽是草案，却已引来消费者骂声一片。这种“禁止大幅度降价”的规定，其实就是明摆着的价格联盟。其本质是违反市场竞争原则的一种价格垄断。
回首过去，在家电市场、房产市场等领域内均出现过价格联盟的现象，而时间证明，这种联盟从来是短命的，因为各经销商的利益不同、实力不同、资金链构成不同，总有“背叛”分子出现，一个反戈、十个跟上，价格联盟如豆腐渣防线立刻土崩瓦解。
不可否认，在汽车这样一个完全竞争性的市场中，近年来厂商的利润在逐年下降。然而，这只能映衬出以前的高利。现在价值回归，实属正常。当然，市场熙熙，皆为利来。但这“利”绝不是靠价格联盟挣得来的。好的车型，好的服务加上足有竞争力的价格，这才是最后的赢家。现在的消费者聪明得很，一眼就能看出市场上的“歪”现象，所以，“诚”字当头，应是商家真正的底盘。(老愚)
