去车展看什么？这是个问题吗？对参加上海国际车展的国内外汽车零部件企业来说，这是个问题。因为他们多么希
望观众既关注中国汽车的现在，也关注一下中国汽车的未来，在看过香
车美女之后，多走几步到零部件展馆去转一转。
两年一届的上海国际汽车展热热闹闹地开幕，热热闹闹地进行，但
这只是对整车而言。在整个主展区的五个展馆中，整车占据四个。在整
车展馆喧闹气氛的衬托下，汽车零部件展厅更显冷清。
据展会主办方相关人士介绍，第十届上海国际汽车工业展览会展场
总面积达8．1万平方米，提供给零部件的展出面积占到32％。记者注意
到，在这样一个以整车展出为主的展会上，展会主办方能提供给零部件
30％以上的展出面积，已是相当够意思了。但国内汽车零部件企业似乎
对主展区的5号馆几乎全被国外展商占领，自己只能“蜗居”在由主办
方提供的临时搭建的“偏房”9号展馆而备感失落。
“像这样的展览会，我们注定是来当配角的。”在国内零部件展馆，
一位参展人员这样对记者说。
也许知道参加这样的展会是陪衬，所以国内许多著名的汽车零部件
供应商都没有出现在展会上，为整车提供动力的发动机企业除杭发随重
汽集团参展外，记者转遍几乎所有展馆也没发现其行踪。这不能不说是
一个缺憾。
事实上，汽车零部件与本届车展确定的“科技领先，服务至上，引
领未来”的主题密切相关。除车型设计和整车匹配以外，这三大主题无
不体现在零部件上。这是因为，如果没有高科技含量的零部件，就没有
领先的汽车科技，也没有优质的零部件维修服务，更没有服务至上之说；
如果没有零部件行业的创新，汽车工业就谈不上引领未来。
“对零部件来说，要想在这样的展会上露脸很困难。”有幸在国外
展商集中的5号馆站得一席之地的某国内汽车零部件企业一位人士说：
“若要露脸，只有在更专业的展会上才行。”
（中国工业报）
