中国汽车工业协会近日发布统计数据，1至5月国内汽车产销分别同比增长13.5%和12.6%。近两年来，国内汽车行业增速一直仅有个位数，据中汽协预计，今年上半年汽车产销将重回10%以上增长。
今年5月国内汽车产销分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，但和去年同期相比强劲反弹。今年一季度国内车市就迎来许多年未见的“开门红”，3月产销更是达到近两年来的顶峰。4、5月环比虽有所下降，但同比保持稳定增长，预计上半年我国汽车产销将超过1000万辆。行业人士分析，国内宏观经济复苏、居民收入持续增长是主要因素，比如年初的一波购车高峰中有许多人是领到比往年更多的年终奖，赶在第二年年头上买车、换车。城镇化和三四线城市的发展也让更多人成为“有车一族”，目前各大品牌车企加速向中西部地区布局产能，并以生产基地为圆心，抢占三四线城市甚至村镇地区市场。
车市回暖中也折射出当前经济环境的变化。前两年车市下滑最严重的商用车市场，今年1至5月分别比上年同期增长7.1%和4.5%，显示出交通运输业需求增长，以及背后的实体产业复苏。商用车中，客车产销增速最快，同比超过13%，显示国内旅游业等行业的旺盛需求。而今年以来汽车出口增长较为乏力，这也反映海外市场需求的进一步低迷。
“半年产销预计突破1000万辆”，如此强劲的增长势头是否会延续？业内专家认为，虽然国内消费市场需求强大，但堵车和污染已经成为汽车行业快速膨胀的“紧箍咒”。继京、沪、广汽车限购之后，最近不少地方政府开始酝酿类似办法：今年以来苏州、天津等地市政府已相继释放限购限号；近日浙江省政府又公示了政策草案，拟规定省内各城市有权采取车辆限行、限停、提高停车收费、新增牌照额度控制等具体措施，限购扩大、用车成本提高的趋势已经越来越明显。
