两个月前刚以两千万英镑吞下欧洲一家百年老店（英国PTG）的重庆机电集团，下月又将迎来一个欧洲合资伙伴。昨日，记者从市发改委获悉，世界500强企业德国采埃孚（ZF）商用车事业部与重庆机电集团旗下的綦江齿轮传动公司合资项目，在近期取得重要进展，双方将共同投资一个年产值50亿元的变速器生产基地，打造中国商用车变速器第一品牌，力争在6月份正式签约。
跨国婚姻6月“扯证”
“五一节前些日子，双方合资谈判已经取得了突破。”昨日，市发改委官员向记者透露了最新进展。
在今年初，由重庆机电集团、德国采埃孚集团、綦江齿轮、地方官员组成的“中德联合工作小组”，已经共同完成了投资决策可行性研究，据此，采埃孚集团完成了内部投资决策程序。按照谈判内容，双方将在重庆綦江县西部齿轮城投资一个生产基地，一期项目产能设计为30万台变速器，达产后每年销售收入预计超过50亿元。
发改委官员称，双方正式签约的时间表是今年6月，现在工作进度看来应该没问题。该官员说，根据规划，合资公司将引进世界最先进成熟的技术，使其具备全方位的商用车变速器研发、制造、销售、服务能力，同时，采埃孚苏州和采埃孚杭州两家工厂的产品也将引入綦江生产。
打造商用车变速器老大
“优势互补、强强联合的目的，就是要在重庆打造出中国商用车变速器第一品牌。”綦江县工业园区人士表示，按照綦江对齿轮产业的规划，到2020年产值要达到200亿元以上，而2009年产值不到50亿元。
德国采埃孚集团是全球汽车零配件供应商，专业供应传输、转向、底盘系统零配件，年销售额上百亿欧元，位列全球汽车配件供应商前15位，目前在中国苏州、杭州等地已有多家生产厂，中国总部设于上海。而成立于1928年的重庆綦江齿轮传动公司，是国内著名的汽车齿轮和重型汽车变速器生产企业，在该领域拥有充足的话语权。
綦江目前齿轮及齿轮相关大小企业已经超过200家，在中国的商用车变速器市场影响很大，特别是客车，60%的齿轮都产自綦江。綦江已被授予“中国西部齿轮城”的称号，西部首个国家级齿轮研发中心也正在推进之中。
双方“相恋”已有25年
綦江齿轮与采埃孚的历史渊源，可以追溯至1985年，当时的綦江齿轮已经开始与采埃孚展开了技术合作，通过引进采埃孚在变速器的设计、制造及工艺方面的技术，綦江齿轮创造了“中国客车变速器第一品牌”的优势地位。其间，双方一直在谋求从技术合作向资本合作跨越，谈判断断续续，但均未果，有消息指出双方争论的焦点，主要是控股权问题，不过这一说法并未得到证实。
“这段世纪‘恋情’即将结果，当然是皆大欢喜。”市发改委官员说，随着国内商用车市场的结构调整，重型载货汽车变速器、大型客车自动变速器的比重越来越大，綦江齿轮和采埃孚通过强强联合，将嫁接采埃孚一流技术和綦齿制造成本及市场渠道优势，拓展新产品系列。
“重庆造”变速器
正在崛起
随着德国采埃孚的加入，作为“汽车名城”的重庆，在汽车变速器等配套体系上，又将上一个台阶。在2009年6月，英国安东诺夫公司投资三千万欧元与重庆蓝黛公司合资，打造了一个年产20万台自动变速器的生产基地，而几乎在同一时间段，重庆青山工业公司自动变速器也实现量产。蓝黛公司总经理陈晓红表示，变速器一直都是中国汽车制造的一个短板，不过通过与世界巨头的合资、合作，同时消化吸收，重庆目前在微车、轿车、卡车、客车的变速器配套上，正在逐步自给，变速器板块正在崛起。
