通常汽车的大灯不论亮度如何都有一定的照明范围，当在夜间行驶转弯的时候，会因为行驶角度问题出现一定的“盲区”，这会在一定程度上影响行车的安全，在照明光线固定的情况下，这个盲区是不可避免的，所以“AFS灯光随动转向系统”就应运而生了。
AFS 属于汽车的一项新技术，全称为随动转向控制大灯，是汽车安全装备中的大灯随动转向。其作用为随着车辆的转向及倾斜度，车辆自动调节前照灯扩大夜间行驶时的视野，提高安全性。 它能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转，以便能够提前照亮“未到达”的区域，提供全方位的安全照明，确保夜间转弯行车的安全。
AFS系统是一套能够根据行驶路况和车辆状态的变化自动对灯光的照度分配进行最优化调节的系统，系统能够提供最优的行驶安全性和驾驶舒适性。既 一种照明装置，提供具有不同特征的光束，能自动适用近光和远光（若使用）在不同使用条件下的需要，并符合C 级基础近光，V 级近光适用城镇道路，E 级近光适用高速公路，W 级近光适用潮湿路面等所述的基本功能。系统的组成包括“系统控制”和一个或多个“输入和操作装置”（若配置），以及车辆左右侧的安装单元。
带有AFS功能的氙灯一定配备了透镜。根据目前市面上常见车型，在氙灯的分类中，有无“透镜”是其中的一种分类。透镜的作用就是能够更好的聚集发散的光源，做到远光聚而不散，近光短而宽，就因为有这样的好处，使得一些低端车型即使没有氙灯也配备了透镜来改善其照明效果。反之不带透镜的氙灯光线散射时会对其他车辆产生一定的干扰，所以欧洲绝大部分国家都明文规定装配氙灯的同时要求加装透镜。现在市面上的大部分装有氙灯的车都是采用了透镜式氙灯，只有少数带氙灯的车没有透镜。
“静态弯道辅助照明”跟AFS还不是一回事。前者只要你转动方向盘，甚至打开转向灯，这个安置在大灯内的转向辅助灯就会在一侧亮起，它的照射角度和范围是固定的，而且是在前大灯原有的照明范围内加大侧面的照明区域。
