2011年4月12日上市的江淮格尔发轻量化车型经过3年不间断的研发、试验，力求为用户寻找新的利润增长点：产品的轻量化和服务的超值化。真正意义上的轻量化重卡正式投放市场，自重7.99吨江淮格尔发轻量化6*4牵引车，这将是中国重卡发展中有里程碑意义的时刻。自重7.99吨，这是江淮格尔发在重卡行业内达到的又一轻量化极限水准。
2011年来，《公路安全保护条例》的颁布对超载车辆做出了最严格的限定，加之各地更严格的计重收费政策的实施，都给中国卡车运输市场提出了更苛刻的课题，江淮格尔发的轻量化之道：
首先，采用高性能少片簧，前三后四，四组板簧合计降重达300公斤，该片簧采用合金钢材，强度大，保证整车承载力。板簧跨距加长，极大的提高板簧的衰减功能，进而大大提升了整车的行驶平顺性和舒适性。
其次，铝合金材料部件运用，铝合金防锈油箱、铝合金防锈气罐、铝合金壳体变速箱等，江淮重卡轻量化产品对铝合金轻型材料合理巧妙的布局，大幅度降低了车辆的自重，从而有效提高了车辆的载重效率和车体架装自由度。
再次，江淮采用高强度轻量化车架，采用高强度汽车大梁专用板材，单层厚度达8mm,强度高、承载力强，但自重却大大降低，把实惠真正留给客户。
加之专为江淮重卡格尔发轻量化产品配置的真空胎，这些使得整车在保持承载和可靠性的同时，自重降低，提高了用户的盈利性。
据了解，如此配置的江淮格尔发轻量化车型的市场售价从25.8万元起，仅仅在以往老车型的价格上调了5000元，此价格与市场上的竞品相比显现出了鲜明的性价比优势。在郑州上市仪式当天，来自河南的用户就现场订购了1台，河南高速公路计重收费严格，按规定此车型允许的总质量上限为55吨。假设某用户每年要在高速路上往返10余万公里，按照0.5元/吨公里的运输价格计算，在使用了轻量化车型后，在总质量上限不变的情况下，重卡自重降低1吨，可多拉1吨货物，那么用户可增收的年经济效益等于载货量、运输价格、运营里程的乘积，即50000元。由此可见，江淮在不断的尝试触底车辆轻量化的底限，目的就是要让用户的利益达到更高的极限。
