据中国汽车工业协会最新统计，2006年，我国汽车产销呈现较快增长，全年产销量双双超过720万辆，分别达到727.97万辆和721.60万辆，同比分别增长27.32%和25.13%。中国已经成为全球第二大汽车市场。
专家预计，2020年前后汽车需求量将达到2000万辆，将超过美国成为世界第一大汽车市场。而轿车市场发展至少还有20年的快速增长期。因此任何汽车生产厂商都不会小视中国汽车市场。一方面，国际汽车知名品牌不均匀推出专为中国市场量身定制的车型。而几乎每家汽车企业都设立了自已的研发部门，专门研究中国市场的消费偏好，以最终确立满足需求的方案。另一方面，国内自主品牌汽车的出口能力也加强。目前我国汽车自主品牌有两百多个，占据355个载货车、客车和轿车品牌的69%，以奇瑞为代表的自主企业新兴力量、以华晨为代表的传统汽车国企及合资企业中的自主品牌构成了国内自主品牌汽车的中坚力量。
近年来自主品牌汽车出口持续增长，特别2006年以奇瑞、吉利、东风、夏利、中兴等为代表的自主品牌汽车出口大批走出国门。据有关报道，吉利轿车从2003年轿车400辆轿车出口中东和美国市场，成为首家走出国门的民营汽车生产企业，到2006年已向42个国家出口了2万多辆轿车。国资委公布的数据显示，2006年1~9月东风汽车公司累计出口汽车5730辆，同比增长381％；完成产品出口产值1.72亿美元，同比增长192.4%。2006年，长城汽车总出口量是3.5万辆，稳居中国汽车出口数量的第一位。据商务部公布数据显示，2006年我国汽车出口可达34万辆，比上年增长1倍左右，其中轿车出口可达到9万多辆，比上年增长200％。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。
进入2007年，不少公司又已制定了更加宏伟的走出国门的目标。奇瑞公司2006年出口汽车8000辆，更是把销售目标锁定2007年向美国出口汽车25万辆。此计划如能够顺利实现，中国自主品牌汽车企业将迈出国际化的最重要一步。
