随着近几年重卡和轻卡市场的不断膨胀，中卡的市场份额逐年降低。数据显示，中卡2004年的市场份额为13.38%，2005年降至12.80%，2006年再次下滑至11.53%。
针对这一现象，有业内专家指出，随着我国国民经济发展以及与国际现代物流发展趋势接轨，卡车向重型化和轻型化两极发展已经成为不争的事实。在这样的大背景下，中卡的市场份额出现萎缩也是大势所趋。
然而从2006年的市场表现看，中卡并没有就此没落。受宏观经济环境和利好政策的影响，从2006年下半年开始，中、重卡市场就如同当时的股市一样“赶上一波行情”：不但彻底摆脱了2005年调整的阴影，而且一路高歌猛进将“牛市”延续至今。其中中卡市场自去年7月便开始明显回升，并曾在10月的销售中实现同比涨幅51.50%，令人印象深刻。最终中卡市场在去年上半年销售不振的形势下实现了销量同比3.86%的增长。
那么在2007年里，中卡是会延续这样的涨势站稳市场，还是会顺应两极分化的趋势继续缩水？对此，一些业内人士向记者表达了自己的观点。
仍是诱人蛋糕
对于中卡市场的前景，江淮汽车卡车营销公司副总经理王保清表示乐观。他对记者分析说，中卡市场的缩水，很大程度上是由于传统中卡市场上的主要车型都是由轻卡升级而来，只是在原有轻卡的基础上根据用户需要调整部分配置而成的，严格意义讲并不算是真正的中卡。而随着中国经济的高速发展以及道路质量的不断提升，传统中卡已不能满足市场需要，市场需要的是真正能够满足用户需求的高品质中卡。
此外，尽管卡车两极化趋势符合国外发达汽车市场的发展规律，但由于中国拥有巨大的市场，市场需求也因地而异，因此中卡仍然拥有很大的市场潜力。王保清进一步分析说，中卡一部分相对固定的市场主要集中在乡镇及农村等经济欠发达地区，因为重卡售价和使用成本都很高，相比之下中卡则经济很多，并且在很多乡镇路况并不适合体积庞大的重卡行驶，因此这些地区的用户往往以中卡来代替重卡。
“中卡市场还是一块诱人的蛋糕。”
这是王保清对中卡市场的评价。记者在采访中了解到，除江淮已推出中卡新品外，很多重卡企业也流露出将产品线下延开拓中卡市场的意向。一位人士向记者透露，尽管中卡的市场份额有所下降，但一定程度上是因为东风和一汽在产品结构上进行调整造成的，因为这两家企业的中卡销量之和占到中卡市场的近60%，实际上中卡不乏市场，很多企业都在跃跃欲试。
独具优势
与轻卡和重卡相比，中卡有自己的优势，因此也拥有稳定的市场。卡车网分析师刘军利告诉记者，中卡最大的优势在于中短途运输。他分析说，尽管目前大吨位轻卡卖得也很火爆，但是对于对运力要求相对更高的用户来说，自重轻且承载能力强的中卡仍是他们的首选。统计数据表明，在2006年中卡整车细分市场中，6吨＜总质量≤8吨车型累计销量达到55542辆，占中卡市场份额的40.48%，同比增长26.09%。可见，中吨位、自重轻、相对马力大、轮胎大的中卡产品主宰了去年的中卡市场。
中卡被用户看重的另一特点是其价格实惠但超载能力很强，往往被用来替代重卡。虽然现在治超力度加大，高速公路均已实施计重收费，但对于高速公路以外道路还缺乏制约。特别是在矿区之间或是工程建设工地之间的中短途运输，常常使用超载能力强的中卡。
此外，中卡很适合转型做工程机械车辆以及市政建设专用车。刘军利表示，这个市场潜力非常大，利润也较高。他以道路清扫车为例说，由于城市建设不断发展，城市对道路清扫车的需求量日益增大，并对其功能性要求越来越高，而目前很多市政专用车技术还都依赖进口。
从市场发展的优势来说，刘军利表示，中卡市场一直是欲进入重卡领域的生产企业首先涉足，而且不会轻易放弃的市场。目前，国家实施的强制性汽车标准对中卡市场的影响远小于重卡和轻卡，甚至在短期内对中卡市场需求有一定的促进作用。这也直接导致了近年国内中卡市场的垄断效应不断弱化，竞争性更强。
前景并不乐观
对于2007年中卡市场的发展前景，一位陕汽的相关人士说，至少从长远看应持谨慎态度。该人士说，目前各大重卡企业都把主要力量集中于吨位更大、马力更强的超重卡的研发上，还有多少精力和心思再吃中卡这碗“剩饭”就不得而知了；从去年的市场来看，卡车市场两极分化加速，中卡虽然同比增长3个百分点，但市场份额仍是卡车细分市场中最小的，市场潜力的不足使中卡在今年即使有增长，涨幅也不会很大。
此外，该人士称，随着治超的力度和涉及范围的加大，以及村镇道路建设的完善，用中卡代替重卡的形式终将会被杜绝。同时受油价、运费等各种成本支出增加的影响，中卡在乡镇及农村运输市场以及城市短距离运输市场的地位，将会在一定程度上被大吨位农用车或低档、大吨位或高配置轻卡所代替。
从记者目前了解到的信息看，今年1月，由于受各地大型工程项目开工较多影响，中、重卡市场都延续了去年年底的旺销，比之以往春节过后才出现的销售高峰早很多。从这点看，今年良好的宏观经济环境对中卡市场的发展将会起到促进作用，但从长远来看，随着国民经济的增长以及卡车市场国际化脚步的加快，已经缩水的中卡市场还能将目前的“盘子”再撑多久，不能不令人担忧。
