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请问汽车尾气排放国3标准和欧4标准差距多大?

我看到上海通用别克汽车汽车尾气排放为国3标准而很多的日本车尾气排放为欧4标准,请问这两者有多大的区别?为什么别克车价格很贵,质量和不错而汽车尾气排放为国3标准? 谢谢: 问提问者：网友 | 2020-07-13

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欧4排放是比欧3排放好很多.汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。: 回答者：网友

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欧4排放是比欧3排放好很多.汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。它们都是发动机在燃烧作功过程中产生的有害气体。这些有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃烧过程中产生的一种物质。PM也是燃油燃烧时缺氧产生的一种物质，其中以柴油机最明显。因为柴油机采用压燃方式，柴油在高温高压下裂解更容易产生大量肉眼看得见的碳烟。为了抑制这些有害气体的产生，促使汽车生产厂家改进产品以降低这些有害气体的产生源头，欧洲和美国都制定了相关的汽车排放标准。其中欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，目前国产新车都会标明发动机废气排放达到的欧洲标准。欧洲标准是由欧洲经济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是现在的欧盟（EU）。排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实施的。汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证排放限值）、1996年起开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值）、2000年起开始实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值）、2005年起开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值）。目前在我国新车常用的欧Ⅰ和欧Ⅱ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。例如适用于重型柴油车（质量大于3.5吨）的指令“EEC88/77”分为两个阶段实施，阶段A（即欧Ⅰ）适用于1993年10月以后注册的车辆；阶段B（即欧Ⅱ）适用于1995年10月以后注册的车辆。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的内容包括新开发车的型式认证试验和现生产车的生产一致性检查试验，从欧Ⅲ开始又增加了在用车的生产一致性检查。汽车排放的欧洲法规（指令）标准的计量是以汽车发动机单位行驶距离的排污量（g/km）计算，因为这对研究汽车对环境的污染程度比较合理。同时，欧洲排放标准将汽车分为总质量不超过3500公斤（轻型车）和总质量超过3500公斤（重型车）两类。轻型车不管是汽油机或柴油机车，整车均在底盘测功机上进行试验。重型机由于车重，则用所装发动机在发动机台架上进行试验。欧Ⅰ型式认证排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC＋NOx PM第一类车全部 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）第二类车 1级 RM≤1250 2.72 0.97（1.36） 0.14（0.20）2级 1250＜RM≤1700 5.17 1.40（1.96） 0.19（0.27）3级 RM＞1700 6.90 1.70（2.38） 0.25（0.35）欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机非直喷柴油机直喷柴油机非直喷柴油机直喷柴油机第一类车 _ 全部 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.10第二类车 1级 RM≤1250 2.2 1.0 0.5 0.7 0.9 0.08 0.102级 1250＜RM≤1700 4.0 1.25 0.6 1.0 1.3 0.12 0.143级 1700＜RM 5.0 1.5 0.7 1.2 1.6 0.17 0.20欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车全部 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.05第二类车 1级 RM≤1305 2.3 0.64 0.2 0.15 0.50 0.56 0.052级 1305＜RM≤1760 4.17 0.80 0.25 0.18 0.65 0.72 0.073级 1760＜RM 5.22 0.95 0.29 0.21 0.78 0.86 0.欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.0252级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.043级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.0252级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.043级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.0252级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.043级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.0252级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.043级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06欧Ⅳ型式认证和生产一致性排放限值车辆类别基准质量（RM）kg 限值g/kmCO HC NOx HC＋NOx PM汽油机柴油机汽油机汽油机柴油机柴油机柴油机第一类车 _ 全部 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.025第二类车 1级 RM≤1305 1.00 0.50 0.10 0.08 0.25 0.30 0.0252级 1305＜RM≤1760 1.81 0.63 0.13 0.10 0.33 0.39 0.043级 1760＜RM 2.27 0.74 0.16 0.11 0.39 0.46 0.06排量很重要也要看发动机和整车匹配和动力性.: 回答者：网友

有害气体产生的原因各异，CO是燃油氧化不完全的中间产物，当氧气不充足时会产生CO，混合气浓度大及混合气不均匀都会使排气中的CO增加。: 回答者：网友

HC是燃料中未燃烧的物质，由于混合气不均匀、燃烧室壁冷等原因造成部分燃油未来得及燃烧就被排放出去。: 回答者：网友

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