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怎样检修发动机气门?

: 问提问者：网友 | 2017-01-08

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气门关闭时与座的配合应紧密不漏气，这是配气机构最主要的技术条件之一。在气门工作过程中，气门头部常受到高温、高压气体的冲刷，并且受着反复的冲击负荷的作用。所以气门头的损坏大都是机械磨损和化学腐蚀，致使工作面起槽变宽、局部剥落和斑点等，影响了气门的密封性。此外还会产生头部和杆歪斜、裂纹，杆部及下端面的磨损。 1.气门杆弯曲的修理。杆部弯曲可用千分表测量，一般弯曲度应小于0.025--0.05mm弯曲的修正，可用压床予以校正。 2.气门杆磨损的修理。气门杆的磨损量一般在0.03一0.04mn之间，而气门杆与导管的间隙在超过0.30mm时，必须进行修理或更换。 气门杆磨损，可用镀铬方法修复。 3.气门工作面的修理 1)当气门与气门座有轻微烧蚀和斑点时，可用手工研磨气门。研磨中，不能用力敲击气门，只能一边转动一边调整方向位置。最后洗去研磨膏，涂上机油进一步精磨，达到更好的密合。 2)当气门产生很深的麻点.或较大的斑痕时，可用光磨的方法进行修复。使用气门磨光机光磨气门工作面。磨前应先调整好磨光机的工作角度。磨合时，磨削量不可太大，以防气门头部退火屯、 3)气门经修磨后，气门顶边缘厚度不得小于0. 8mm。气门头斜面相对于气门杆的轴线摆差，应不大于0. osmm。气门杆直线度不大于0.02 --0.03ｍm，倾斜度和圆度不大于0.01一0.02mm。: 回答者：网友

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