答:东风车的排气歧管最初用灰铸铁铸造,这种歧管容易炸裂。后来又改用球墨铸铁,结果又容易发生变形、移位、漏气等现象。以后又改用蠕M铸铁,其机械性能介于灰铸铁和球墨铸铁之间,但由于热胀冷缩产生交变应力,铸件容易疲劳,排气歧管还是容易开裂。 排气歧管在发动机工作时的温度一般在700℃左右,发动机熄火后其温度下降,温差较大。金属受交变应力作用,开裂现象很难避免。四十年代国外进口的载重汽车,其排气歧管采用三段组合滑配,可以避免排气歧管开裂,又可降低材质、减轻重量。如美式T234型大道济排气歧管,使用中开
裂极少。三段的排气歧管排除了整体排气歧管在热胀冷缩中的牵制,但管与管的套合工艺上要严格控制。 如注意以下几点,排气歧管的开裂还是可以避免的。 (1)排气歧管与发动机气缸盖接合时,紧固螺钉不要拧得过紧,要使进排气歧管均匀地贴合在接合面上,热胀冷缩要有余地。 (2)发动机左右、下部的保温挡板要完整,水箱百叶窗作用要可靠,发动机外部温度尽可能达到恒温。 (3)汽车下山坡时,发动机不要熄火滑行,在长距离下坡时,必须关闭百叶窗。
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