下载手机汽配人

请汽车专业人士解释一下“H形扭力梁式半独立悬挂”

请汽车专业人士解释一下“H形扭力梁式半独立悬挂”,尽量详细点。谢谢!顺便解释一下“横向稳定杆”在悬挂中的作用。
提问者:网友 2017-10-18
最佳回答
H形扭力梁式半独立悬挂 是用在车后的悬挂系统,比如桑塔纳,2000. 3000。菠萝甚至朗逸等低端车型,成本较低,缺点是舒适性不好,噪音大,而且不能定位,参数都是固定的。 横向稳定杆是用在汽车前部作用是在汽车转弯的时候防止汽车侧倾,稳定杆是U形的,利用稳定杆的刚性不容易发生变形来抵抗汽车的侧倾。
回答者:网友
产品精选
其他网友的回答
非独立式悬挂:两侧车轮安装于一根整体式车桥上,车桥通过悬挂与车架相连。这种悬挂结构简单,传力可靠,但两轮受冲击震动时互相影响。而且由于非悬挂质量较重,悬挂的缓冲性能较差,行驶时汽车振动,冲击较大。该悬挂一般多用于载重汽车、普通客车和一些其他车辆上。
回答者:网友
独立式悬挂:每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上,车桥采用断开式,中间一段固定于车架或车身上;此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响,而且由于非悬挂质量较经,缓冲与减震能力很强,乘坐舒适。各项指标都优于非独立式悬挂,但该悬挂结构复杂,而且还会使驱动桥、转向系变得复杂起来。采用此种悬挂的轿车、客车及载人车辆,可明显提高乘坐舒适性,并且在高速行驶时提高汽车的行驶稳定性。而越野车辆、军用车辆和矿山车辆,在坏路和无路的情说下,可保证全部车轮与地面的接触,提高汽车的行驶稳定性和附着性,发挥汽车的行驶速度。
回答者:网友
(3)独立悬挂的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种,其中烛式和麦弗逊式形状相似,两者都是将螺旋弹簧与减振器组合在一起,但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬挂形式,形状似烛形而得名,特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化,有利于汽车的操控和稳定性。麦弗逊式是绞结式滑柱与下横臂组成的悬挂形式,减振器可兼做转向主销,转向节可以绕着它转动,特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化,与烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单、布置紧凑、前轮定位变化小,具有良好的行驶稳定性。所以,目前轿车使用最多的独立悬挂是麦弗逊式悬挂。
回答者:网友
搜索问答
还没有汽配人账号?立即注册

我要提问

汽配限时折扣

本页是网友提供的关于“请汽车专业人士解释一下“H形扭力梁式半独立悬挂””的解答,仅供您参考,汽配人网不保证该解答的准确性。